Liniile de transport containerizat au introdus tarife FAK (Freight‑All‑Kinds) pe termen scurt mai ridicate pentru rutele Asia→Europa care majorează în mod special prețurile către porturile de intrare din zona Mării Negre și Adriatice folosite de importurile de vehicule din Europa Centrală și de Est (ECE).
Ce s‑a schimbat și când
MSC a stabilit niveluri FAK pentru Far East→North Europe / Mediterranean / Black Sea valabile începând cu 1 noiembrie 2026 (funcționând cel puțin până la 14 noiembrie) și a anunțat apoi FAK-uri mai ridicate pentru 15–30 noiembrie 2026: MSC a listat un tarif pentru container de 40 ft (FEU) către Marea Neagră de 5.300 USD începând cu 1 noiembrie și un tarif revizuit de 5.900 USD pentru intervalul 15–30 noiembrie. Avertismentele MSC au fost publicate în perioada 17–29 octombrie și au fost urmărite de portaluri de industrie în primele zile din noiembrie.
CMA CGM a publicat o actualizare FAK separată aplicabilă în perioada 1–14 noiembrie 2026 care plasează tarifele Asia→East Mediterranean și Black Sea pentru container de 40 ft în jurul a 5.200 USD pentru fereastra scurtă — o structură similară pe două săptămâni cu mișcarea MSC de la începutul lunii noiembrie. Aceste mișcări au fost anunțate la sfârșitul lunii octombrie și raportate de Container News pe 1–2 noiembrie 2026.
Indexurile de piață arată că nivelurile spot ale containerelor rămân ridicate: indicele compozit World Container Index al Drewry a fost raportat la 4.429 USD per container de 40 ft la 29 octombrie 2026, subliniind că transportatorii au marjă să majoreze FAK‑urile specifice rutei în pofida unei cereri recent mai slabe. Analiștii industriei citați în trackere au remarcat că transportatorii „anunțau tarife FAK mai mari pentru noiembrie” chiar dacă dinamica capacității rămâne incertă.
