Linie kontenerowe wprowadziły wyższe krótkoterminowe taryfy FAK (Freight‑All‑Kinds) na handlach Azja→Europa, które w szczególności podwyższają ceny do przejść morskich nad Morzem Czarnym i Adriatykiem wykorzystywanych przy imporcie pojazdów do Europy Środkowo‑Wschodniej (EŚW).
Co się zmieniło i kiedy
MSC ustalił poziomy FAK na kierunku Daleki Wschód→Europa Północna / Morze Śródziemne / Morze Czarne obowiązujące od 1 listopada 2026 r. (przynajmniej do 14 listopada) a następnie ogłosił wyższe stawki FAK na okres 15–30 listopada 2026 r.: MSC podał stawkę dla 40‑stopowego kontenera (FEU) do rejonu Morza Czarnego na poziomie 5 300 USD od 1 listopada oraz skorygowaną stawkę 5 900 USD na okno 15–30 listopada. Komunikaty MSC zostały opublikowane w okresie około 17–29 października i zostały odnotowane przez branżowe serwisy na początku listopada.
CMA CGM opublikował odrębną aktualizację FAK obowiązującą od 1–14 listopada 2026 r., która ustawia stawki dla 40‑stopowych kontenerów z Azji do wschodniego basenu Morza Śródziemnego i Morza Czarnego w okolicach 5 200 USD na to krótkie okno — podobna dwutygodniowa struktura FAK do ruchu wczesnego listopada zapowiedziana przez MSC. Posunięcia te ogłoszono pod koniec października i relacjonowano w Container News 1–2 listopada 2026 r.
Indeksy rynkowe pokazują, że spotowe poziomy kontenerowe pozostają podwyższone: kompozytowy indeks Drewry World Container Index wynosił 4 429 USD za 40‑stopowy kontener na dzień 29 października 2026 r., co podkreśla, że armatorzy mają pole do podnoszenia stawek FAK na poszczególnych trasach pomimo ostatniego osłabienia popytu. Analitycy cytowani w trackerach branżowych zauważyli, że armatorzy „ogłaszają wyższe stawki FAK na listopad”, nawet jeśli dynamika pojemności pozostaje niepewna.
