Турецкая логистическая группа Arkas Holding привлекает до $110 млн финансирования от банков развития для расширения Autoport, своего специализированного терминала для ро‑ро и генеральных грузов в заливе Измит — шаг, который может существенно изменить пропускную способность по обработке автомобилей в портовом узле, обслуживающем крупный автомобильный кластер Восточной Мармары в Турции.

Детали проекта

Общие капитальные затраты оцениваются в $157 млн. Планы, раскрытые в банковских проектных документах, предусматривают упрочнение причальной линии с текущих 656 м в сторону моря до 850 м и расширение площадки в сторону моря до примерно 394 058 м², что увеличит парковочную вместимость для автомобилей (включая спутниковые зоны) с примерно 13 000 до 21 000 мест. Работы также включают дноуглубление, мелиорацию земли, новую рампу для въезда/выезда и сейсмическое укрепление причалов и складов.

В проект вовлечены многосторонние кредиторы: Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (AIIB) рассматривает нeсуверенный займ до $50 млн (проект прошёл концептуальный обзор AIIB 3 ноября 2026 года), тогда как Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) и Международная финансовая корпорация (IFC) каждый раскрыли предложения по займам до $30 млн. На момент раскрытий окончательные утверждения не были получены.

Банковские документы и отраслевые отчёты оценивают, что расширение повысит годовую обработку автомобилей на Autoport примерно с 650 000 эквивалентных автомобилей (CEU) до около 1,1 млн CEU (прогнозы IFC/AIIB), а ёмкость по генеральным грузам вырастет с 2,0 млн тонн до примерно 2,5 млн тонн. Сообщалось, что строительные работы начались в июле 2026 года.

Что это значит для рынка

Autoport расположен в центре автомобильного кластера Восточной Мармары Турции и обслуживает экспортные, импортные и транзитные потоки, которые идут в Центральную и Восточную Европу по коротким морским и наземным коридорам. Увеличение причальной и площадной ёмкости Autoport прямо снимет постоянное узкое место для экспорта готовых автомобилей из региона и добавит опции для автопроизводителей и экспедиторов, обслуживающих турецкие и региональные сборочные заводы. Раскрытия проекта со стороны кредиторов описывают Autoport как важный ро‑ро шлюз для региона.

Конкретно для Центральной и Восточной Европы более крупный Autoport важен тем, что он может сократить время ожидания для заходов PCTC (pure car and truck carrier), уменьшить загруженность площадок, которая вынуждает перенаправлять грузы, и увеличить объём короткоморских вариантов в порты Адриатики и Чёрного моря, используемые дистрибьюторами из ЦВЕ. Эти операционные преимущества отражены в обосновании проекта в документах кредиторов.

В раскрытиях проекта говорится, что решения о финансировании остаются предметом одобрения кредиторов и экологической и социальной экспертизы; в проектном графике ЕБРР показано плановое утверждение в начале декабря 2026 года. Запись AIIB / rights‑in‑development была обновлена 11 ноября 2026 года.

B2B-рынок автомобилей для дилеров на WorldTrader24 →

Источники: AIIB, ЕБРР, Port Technology, PortNews, Maritimetickers