Grupul turc de logistică Arkas Holding urmărește până la 110 milioane de dolari finanţare de la bănci de dezvoltare pentru a extinde Autoport, terminalul său dedicat Ro‑Ro şi breakbulk de pe Golful İzmit — o mişcare care ar putea modifica semnificativ capacitatea de manipulare a autovehiculelor la un nod care deserveşte largul cluster auto din Marmara de Est al Turciei.

Detalii ale proiectului

Cheltuielile totale de capital sunt estimate la 157 milioane USD. Planurile dezvăluite în documentele proiectului pentru bănci prevăd extinderea cheului actual de 656 de metri spre mare la 850 de metri şi extinderea platformei spre mare până la aproximativ 394.058 m², sporind capacitatea de parcare a vehiculelor (inclusiv zonele satelit) de la aproximativ 13.000 până la 21.000 de locuri. Lucrările includ, de asemenea, dragare, refacerea terenului, o rampă nouă pentru roll‑off şi consolidarea seismică a cheului şi depozitelor.

Creditori multilaterali sunt implicaţi: Banca Asiatică pentru Investiţii în Infrastructură (AIIB) analizează un împrumut non‑suveran de până la 50 milioane USD (proiectul a atins revizuirea de concept AIIB la 3 noiembrie 2026), în timp ce Banca Europeană pentru Reconstrucţie şi Dezvoltare (EBRD) şi Corporaţia Financiară Internaţională (IFC) au dezvăluit fiecare propuneri pentru împrumuturi de până la 30 milioane USD. Aprobările finale nu fuseseră acordate la momentul dezvăluirilor.

Documentele băncilor şi rapoartele din industrie estimează că extinderea ar majora manipularea anuală a vehiculelor la Autoport de la aproximativ 650.000 de unităţi echivalent‑maşină (CEU) la aproximativ 1,1 milioane CEU (proiecţii IFC/AIIB), în timp ce capacitatea pentru mărfuri generale ar creşte de la 2,0 milioane tone la aproximativ 2,5 milioane tone. Lucrările de construcţie au fost raportate ca începute în iulie 2026.

Ce înseamnă aceasta pentru piaţă

Autoport se află în inima clusterului auto din Marmara de Est al Turciei şi deserveşte fluxuri de export, import şi transbordare care ajung în Europa Centrală şi de Est prin coridoare pe mare scurtă şi terestre. Creşterea capacităţii cheului şi a platformei la Autoport ar atenua direct un blocaj persistent pentru exporturile de vehicule finite din regiune şi ar adăuga opţiuni pentru producători de echipamente originale şi expeditori care deserveasc fabricile de asamblare turceşti şi regionale. Dezvăluirile proiectului ale creditorilor descriu Autoport ca un important hub Ro‑Ro pentru regiune.

Pentru Europa Centrală şi de Est în mod specific, un Autoport mai mare contează pentru că poate scurta timpii de aşteptare pentru escală PCTC (pure car and truck carrier), reduce congestia în platformă care forţează redirecţionări şi măreşte volumul opţiunilor pe mare scurtă către porturile din Adriatica şi Marea Neagră folosite de distribuitorii din CEE. Aceste beneficii operaţionale sunt reflectate în raţiunea proiectului din documentele creditorilor.

Dezvăluirile proiectului menţionează că deciziile de finanţare rămân supuse aprobărilor creditorilor şi diligenţei de mediu şi sociale; intrarea EBRD arată o aprobare programată la începutul lunii decembrie 2026 în cronologia sa de proiect. Înregistrarea AIIB / rights‑in‑development a fost actualizată la 11 noiembrie 2026.

Piața B2B de vehicule pentru dealeri pe WorldTrader24 →

Sursa: AIIB, EBRD, Port Technology, PortNews, Maritimetickers