Пока автомобильный рынок большей части Европы переключается на повышенную передачу, Румыния катится на заднем ходу. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), за первые девять месяцев 2026 года в стране зарегистрировали 97 210 новых легковых автомобилей — на 10,6% меньше, чем годом ранее. Контраст с остальным блоком разителен: за тот же период январь–сентябрь регистрации в ЕС выросли на 5,7%, а на чисто электрические модели теперь приходится 22,7% рынка.

И разрыв не сокращается. В последнем месячном сравнении регистрации в Румынии упали почти на 11%, резко отстав от среднего показателя ЕС, который вырос примерно на 2,5%. Лишь Словакия с падением на 5,5% составила Румынии компанию в минусе — эти две страны стали явными аутсайдерами Центральной и Восточной Европы в момент, когда в большинстве стран региона регистрации растут. Для импортёров и дилерских сетей рынок, когда-то обещавший лёгкую экспансию, превратился в проверку на дисциплину: планирование запасов, условия финансирования и сделки с автопарками несут в Бухаресте дополнительный риск.

Однако за падением скрывается тихая трансформация. Даже при сжимающемся рынке в целом электромобили в Румынии набирают обороты, отражая континентальную тенденцию, при которой спрос на электрифицированные машины компенсирует ослабевающие продажи бензиновых и дизельных моделей. По всему ЕС только подключаемые гибриды достигли 860 257 единиц с января по сентябрь, и тот же электрический бум помог китайским брендам нарастить долю рынка по всей Европе. Проблема Румынии, иными словами, не в предлагаемом модельном ряду — а в сужающейся базе покупателей, вне зависимости от типа силовой установки.

Последствия выходят далеко за пределы салонов новых автомобилей. Замедление продаж новых машин выталкивает спрос во вторичный сегмент — и именно там репутация Румынии наиболее уязвима: в Индексе прозрачности 2026 страна заняла 20-е место из 23 европейских рынков подержанных автомобилей, проанализированных по рискам для покупателей. Подъём на две позиции — шаг в верном направлении, но он по-прежнему оставляет Румынию прочно в зоне опасности — предостережение как для трейдеров, завозящих туда автомобили, так и для потребителей, ориентирующихся в непрозрачных местных объявлениях.

На рынке, где объёмы новых продаж падают, а локальные сделки с подержанными автомобилями всё ещё могут быть лотереей, прозрачность и масштаб важны как никогда. Читатели, ищущие автомобиль — будь то для пополнения запасов на румынской площадке или чтобы припарковать его у дома в любой точке Европы — найдут сенсационные автомобили на сенсационных условиях на WorldTrader24, европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.