Podczas gdy większość europejskiego rynku samochodowego przechodzi na wyższy bieg, Rumunia toczy się na wstecznym. Rejestracje nowych samochodów osobowych w tym kraju osiągnęły 97 210 sztuk w pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku — spadek o 10,6% rok do roku, według danych Europejskiego Stowarzyszenia Producentów Samochodów (ACEA). Kontrast z resztą bloku trudno wyobrazić sobie ostrzejszy: rejestracje w UE wzrosły o 5,7% w tym samym okresie styczeń–wrzesień, a modele elektryczne na baterie sięgają już 22,7% rynku.
A przepaść się nie zmniejsza. W ostatnim porównaniu miesięcznym rejestracje w Rumunii spadły o prawie 11%, wyraźnie ustępując średniej UE, która wzrosła o około 2,5%. Tylko Słowacja, ze spadkiem o 5,5%, dotrzymuje Rumunii towarzystwa na minusie, czyniąc oba kraje wyraźnymi maruderami Europy Środkowo-Wschodniej w momencie, gdy rejestracje rosną w większości regionu. Dla importerów i sieci dealerskich rynek, który kiedyś obiecywał łatwą ekspansję, stał się testem dyscypliny, w którym planowanie zapasów, warunki finansowania i umowy flotowe niosą w Bukareszcie dodatkowe ryzyko.
Spadek ukrywa jednak cichą transformację. Nawet gdy cały rynek się kurczy, pojazdy elektryczne zdobywają w Rumunii grunt, odbijając trend kontynentalny, w którym popyt na zelektryfikowane auta zrekompensował słabnącą sprzedaż benzyn i diesli. W całej UE same hybrydy plug-in osiągnęły między styczniem a wrześniem 860 257 sztuk, a ten sam zelektryfikowany boom pomógł chińskim markom zwiększyć udziały w rynku w całej Europie. Problemem Rumunii, innymi słowy, nie jest oferta produktowa — to kurcząca się baza kupujących, niezależnie od napędu.
Konsekwencje sięgają daleko poza salon nowych aut. Wolniejsza sprzedaż nowych kieruje popyt do segmentu wtórnego, a to właśnie tam reputacja Rumunii jest najbardziej krucha: Indeks Przejrzystości 2026 plasuje ten kraj na 20. miejscu na 23 przeanalizowane europejskie rynki aut używanych pod względem ryzyk, na jakie narażeni są kupujący. Awans o dwie pozycje to krok we właściwym kierunku, ale nadal zostawia Rumunię głęboko w strefie zagrożenia — przestroga zarówno dla handlarzy sprowadzających tam pojazdy, jak i dla konsumentów poruszających się po nieprzejrzystych lokalnych ogłoszeniach.
Na rynku, na którym wolumeny nowych spadają, a lokalne transakcje autami używanymi wciąż mogą być loterią, przejrzystość i skala nigdy nie miały większego znaczenia. Czytelnicy szukający pojazdu — czy to na zaopatrzenie rumuńskiego placu, czy do zaparkowania na podjeździe gdziekolwiek w Europie — znajdą sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24, europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
