Американский производитель чипов onsemi и Министерство промышленности и торговли Чехии договорились о завершении запланированного компанией расширения производства карбида кремния (SiC) в Чехии, отменив проект, анонсированный в июне 2024 года с инвестициями до 2 млрд долларов США. Решение, о котором стало известно 9 ноября, кладёт конец планам создания в стране полного цикла производства SiC — но не присутствию onsemi на чешском рынке.
Существующие операции по производству и разработке сохранятся, и обе стороны оперативно подтвердили партнёрские отношения. Чешские официальные лица подчеркнули ценность «многолетнего сотрудничества» с onsemi и отметили, что компания продолжает развивать R&D-деятельность в Чехии наряду с производственными операциями — формулировка, из которой следует, что Прага всё ещё надеется удержать поставщика в стране даже без флагманского расширения.
Причины этого отхода носят глобальный, а не локальный характер. Чешские СМИ связывают отмену с дешёвыми китайскими SiC-пластинами, которые демпингуют против именитых производителей и сжимают маржу по всей цепочке поставок карбида кремния. Последствия затрагивают и автомобильный мир: SiC — ключевой материал в силовой электронике современных электромобилей, обеспечивающий более эффективные инверторы и более быструю зарядку, поэтому изменения в том, кто его производит и по какой цене, отразятся на всей компонентной цепочке электромобилей.
Отмена также пришлась на любопытный момент для чиповой отрасли в целом. В понедельник индексы S&P 500 и Nasdaq завершили торги значительным ростом, поскольку инвесторы скупали акции чиповых компаний, связанных с ИИ, таких как Broadcom, однако в сегменте SiC ситуация иная: китайские цены на пластины давят на западные планы наращивания мощностей. Для Центральной и Восточной Европы, где правительства добивались полупроводниковых инвестиций как способа углубить автомобильную базу поставок региона, решение onsemi служит напоминанием о том, что даже проекты флагманского масштаба могут пасть жертвой изменения мировых цен на компоненты.
Для дилеров и покупателей практический аспект проще, чем детали на уровне фабрики: карбид кремния уже встроен в приводную электронику многих новых электрифицированных моделей, и подобная динамика предложения будет определять, сколько это «железо» будет стоить в дальнейшем. Каждый, кто ищет автомобиль, может просмотреть и сравнить электрифицированные модели и условия на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей, где сравнение цен бок о бок остаётся самым надёжным способом найти по-настоящему выгодное предложение.
