Amerykański producent chipów onsemi i czeskie Ministerstwo Przemysłu i Handlu uzgodniły zakończenie planowanej przez firmę rozbudowy w zakresie węglika krzemu (SiC) w Czechach, porzucając projekt ogłoszony w czerwcu 2024 r. z inwestycją sięgającą 2 mld USD. Decyzja, o której poinformowano 9 listopada, kończy planowaną kompleksową rozbudowę łańcucha SiC w tym kraju — ale nie obecność onsemi na miejscu.
Istniejące operacje produkcyjne i rozwojowe pozostaną na miejscu, a obie strony szybko potwierdziły ponownie swoje partnerstwo. Czescy urzędnicy podkreślali wartość „wieloletniej współpracy” z onsemi i zwrócili uwagę na fakt, że firma nadal rozwija w Czechach działania badawczo-rozwojowe (R&D) równolegle z operacjami produkcyjnymi — sformułowanie sugerujące, że Praga wciąż liczy na utrzymanie dostawcy w kraju, nawet bez tej flagowej rozbudowy.
Powody wycofania się mają charakter globalny, a nie lokalny. Czeskie media powiązały anulowanie projektu z tanimi chińskimi waferami SiC, które przebijają ceną uznanych producentów i ściskają marże w całym łańcuchu dostaw węglika krzemu. Implikacje sięgają świata motoryzacji: SiC to kluczowy materiał w elektronice mocy nowoczesnych pojazdów elektrycznych, umożliwiający bardziej wydajne falowniki i szybsze ładowanie, więc zmiany dotyczące tego, kto go produkuje — i po jakiej cenie — będą się rozchodzić falami po całym łańcuchu komponentów EV.
Anulacja wypada również w ciekawym momencie dla całego sektora chipowego. W poniedziałek indeksy S&P 500 i Nasdaq zakończyły sesję z wyraźnymi wzrostami, bo inwestorzy kupowali akcje spółek chipowych związanych z AI, takich jak Broadcom, jednak segment SiC opowiada zupełnie inną historię — chińskie ceny waferów ciążyć będą na zachodnich planach zdolności produkcyjnych. Dla Europy Środkowo-Wschodniej, gdzie rządy zabiegały o inwestycje półprzewodnikowe jako sposób na pogłębienie regionalnej bazy dostaw motoryzacyjnych, decyzja onsemi to przypomnienie, że nawet najbardziej spektakularne projekty mogą upaść wskutek zmian globalnych cen komponentów.
Dla dealerów i kupujących praktyczna perspektywa jest prostsza niż fabryczne szczegóły: węglik krzemu znajduje się już w elektronice napędowej wielu nowszych modeli zelektryfikowanych, a taka dynamika podaży ukształtuje przyszłe koszty takiego sprzętu. Każdy, kto szuka pojazdu, może przeglądać i porównywać zelektryfikowane modele i ich oferty na portalu WorldTrader24, europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów, gdzie bezpośrednie porównanie cen pozostaje najpewniejszym sposobem na wypatrzenie naprawdę dobrej okazji.
