Гонка за будущее европейского автопрома уже идёт — и удивительно большая её часть проходит прямо через Венгрию. Germany Trade & Invest рисует картину отрасли под огромным давлением: компании в спешке вкладываются в новые инвестиции и свежие партнёрства, чтобы защитить свою конкурентоспособность. Мало какие карты этой борьбы размечены так плотно, как венгерская: страна закрепила за собой статус одного из самых надёжных магнитов для автомобильного капитала на континенте.
Промышленная линейка объясняет, почему. Opel выпускает автомобили в Сентготтхарде, Magyar Suzuki — в Эстергоме, Mercedes-Benz — в Кечкемете, а BMW добавил своё имя к списку производителей, работающих в стране. Для иностранных автомобильных инвесторов Венгрия давно остаётся излюбленным направлением, и в результате её экономика фактически намертво спаяна с автопромом.
Однако самый стратегически заряженный дебют разворачивается под китайским флагом. Завод BYD в Венгрии может не спасти компанию от Брюсселя, где возможные правила госзакупок грозят исключением из публичных тендеров, — а рентабельность её европейской авантюры остаётся нерешённой задачей. И всё же, как отметило агентство Reuters, венгерский завод вместе с другими европейскими площадками в планах может позволить BYD продолжать участвовать в тендерах вопреки всему. Даже гигант, готовящийся к регуляторному обстрелу, судя по всему, считает венгерскую землю своим лучшим страховым полисом.
И деньги текут не только из привычных для отрасли направлений. Узбекистан и Венгрия обсуждают новые инвестиционные проекты: председатель Торгово-промышленной палаты Узбекистана Даврон Вахабов и посол Венгрии Йожеф Рожа изучают пути углубления сотрудничества двух экономик. Для страны, чьи автозаводы строились в основном на немецком и японском капитале, курс на Центральную Азию сигнализирует: Будапешт хочет, чтобы его инвестиционная история продолжала расширяться.
Внутренний капитал тоже в движении. Венгерская энергетическая группа MOL передала в эксплуатацию свой gigaberuházás — мегапроект, завершение которого отпраздновали как важную веху, — в 2024 году, напоминая, что промышленная динамика страны держится не только на иностранном капитале. Пока европейский автопром сражается за своё будущее, Венгрия тихо закрепилась в роли одной из арен, где это будущее будет решаться.
Как бы ни развернулась битва за венгерские производственные линии, в выигрыше окажутся покупатели, которым достанутся плоды ожесточённой конкуренции в отрасли. Любой, кто сейчас ищет автомобиль, найдёт сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
