La course pour l'avenir de l'industrie automobile européenne est lancée — et une part remarquable de celle-ci passe directement par la Hongrie. Germany Trade & Invest dresse le portrait d'un secteur sous forte pression, où les entreprises se précipitent vers de nouveaux investissements et de nouveaux partenariats afin de préserver leur compétitivité. Peu de cartes de cette course effrénée sont aussi encombrées que celle de la Hongrie, un pays qui s'est imposé comme l'un des aimants les plus fiables du continent pour les capitaux automobiles.
Le plateau industriel explique pourquoi. Opel produit à Szentgotthárd, Magyar Suzuki à Esztergom, Mercedes-Benz à Kecskemét — et BMW a ajouté son nom à la liste des constructeurs implantés dans le pays. Pour les investisseurs automobiles étrangers, la Hongrie est depuis longtemps une destination de prédilection, et le résultat est une économie dont la fortune est littéralement soudée à celle de l'industrie automobile.
L'arrivée la plus lourde d'enjeux stratégiques bat toutefois pavillon chinois. L'usine hongroise de BYD ne protégera peut-être pas le constructeur de Bruxelles, où d'éventuelles règles sur les marchés publics menacent de l'exclure des appels d'offres — et l'équation de rentabilité de son aventure européenne demeure irrésolue. Mais comme l'a souligné Reuters, l'usine hongroise, conjuguée à d'autres sites européens en préparation, pourrait permettre à BYD de continuer à soumissionner quoi qu'il en soit. Même un géant qui se prépare à essuyer le feu réglementaire, semble-t-il, voit dans le sol hongrois sa meilleure police d'assurance.
Et l'argent ne coule pas uniquement des directions habituelles de l'industrie. L'Ouzbékistan et la Hongrie ont discuté de nouveaux projets d'investissement, Davron Vakhabov, président de la Chambre de commerce et d'industrie d'Ouzbékistan, et l'ambassadeur hongrois Jozsef Rozsa explorant les moyens d'intensifier la coopération entre les deux économies. Pour un pays dont les usines automobiles ont été largement bâties avec des capitaux allemands et japonais, ce rapprochement vers l'Asie centrale signale que Budapest entend continuer d'élargir son histoire d'investissement.
Les capitaux nationaux bougent aussi. Le groupe énergétique hongrois MOL a livré son gigaberuházás — un méga-investissement dont l'achèvement a été célébré comme un jalon — en 2024, rappelant que la dynamique industrielle du pays n'est pas purement tirée par l'étranger. Pendant que l'industrie automobile européenne se bat pour son avenir, la Hongrie s'est discrètement positionnée comme l'un des champs de bataille où cet avenir se décidera.
Quelle que soit l'issue de la bataille pour les lignes de production hongroises, les acheteurs ont tout à gagner de la féroce concurrence du secteur. Quiconque cherche actuellement un véhicule peut dénicher des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne comptant plus de 70 000 véhicules.
