La carrera por el futuro de la industria europea del automóvil ya está en marcha — y una parte notable de ella atraviesa directamente Hungría. Germany Trade & Invest retrata a un sector bajo una intensa presión, con empresas lanzándose a nuevas inversiones y alianzas para salvaguardar su competitividad. Pocos mapas de ese frenesí están tan concurridos como el de Hungría, un país que se ha consolidado como uno de los imanes más fiables del continente para la inversión automovilística.
La alineación industrial explica el porqué. Opel fabrica en Szentgotthárd, Magyar Suzuki en Esztergom, Mercedes-Benz en Kecskemét — y BMW ha sumado su nombre a la lista de fabricantes con operaciones en el país. Para los inversores automovilísticos extranjeros, Hungría lleva mucho tiempo siendo un destino predilecto, y el resultado es una economía cuya fortuna está, en la práctica, soldada a la de la propia industria del automóvil.
La llegada de mayor carga estratégica, sin embargo, enarbola una bandera china. La planta de BYD en Hungría puede que no proteja a la empresa de Bruselas, donde posibles normas de contratación amenazan con excluirla de las licitaciones públicas — y las cuentas de su aventura europea siguen sin cuadrar. Sin embargo, como señaló Reuters, la fábrica húngara, junto con otras plantas europeas en preparación, podría permitir a BYD seguir presentando ofertas de todos modos. Incluso un gigante que se prepara para el fuego regulatorio, al parecer, ve el suelo húngaro como su mejor póliza de seguro.
Tampoco el dinero fluye solo desde las direcciones habituales de la industria. Uzbekistán y Hungría han estado hablando de nuevos proyectos de inversión, con Davron Vakhabov, presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Uzbekistán, y el embajador húngaro Jozsef Rozsa explorando formas de aumentar la cooperación entre las dos economías. Para un país cuyas fábricas de coches se construyeron en gran parte con capital alemán y japonés, el acercamiento hacia Asia Central señala que Budapest quiere que su historia de inversión siga ampliándose.
El dinero nacional también se mueve. El grupo energético húngaro MOL entregó su gigaberuházás — una megainversión cuya finalización se celebró como un hito — en 2024, un recordatorio de que el impulso industrial del país no es pura obra del capital extranjero. Mientras la industria europea del automóvil lucha por su futuro, Hungría se ha posicionado discretamente como uno de los campos de batalla donde ese futuro se decidirá.
Sea cual sea el desenlace de la batalla por las líneas de producción de Hungría, los compradores salen ganando con la feroz competencia de la industria. Quien busque un vehículo en estos momentos puede encontrar coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
