Wyścig o przyszłość europejskiej branży samochodowej trwa — a zadziwiająco duża jego część biegnie prosto przez Węgry. Germany Trade & Invest portretuje sektor pod ogromną presją: firmy rzucają się na nowe inwestycje i świeże partnerstwa, by zabezpieczyć swoją konkurencyjność. Niewiele map tych zmagań jest tak zapełnionych jak węgierska — kraj ten utrwalił swoją pozycję jako jeden z najpewniejszych magnesów Europy na motoryzacyjne pieniądze.
Przemysłowa obsada tłumaczy dlaczego. Opel produkuje w Szentgotthárd, Magyar Suzuki w Esztergom, Mercedes-Benz w Kecskemét — a BMW dopisało się do grona producentów działających w tym kraju. Dla zagranicznych inwestorów motoryzacyjnych Węgry od dawna są ulubionym kierunkiem, a efektem jest gospodarka, której losy są w praktyce przyspawane do losów branży samochodowej.
Najważniejszy strategicznie nowy gracz powiewa jednak chińską flagą. Węgierska fabryka BYD może nie uchronić firmy przed Brukselą, gdzie możliwe przepisy zakupowe zagrażają wykluczeniem z przetargów publicznych — a rachunek zysków z europejskiej przygody wciąż pozostaje nierozstrzygnięty. Jak jednak zauważyła agencja Reuters, węgierska fabryka wraz z kolejnymi europejskimi zakładami w przygotowaniu mogłaby pozwolić BYD na dalszy udział w przetargach niezależnie od wszystkiego. Nawet gigant szykujący się na regulacyjny ostrzał, jak się wydaje, widzi w węgierskiej ziemi swoją najlepszą polisę ubezpieczeniową.
Pieniądze nie płyną też wyłącznie ze zwykłych dla branży kierunków. Uzbekistan i Węgry rozmawiają o nowych projektach inwestycyjnych — Davron Vakhabov, przewodniczący Izby Handlowo-Przemysłowej Uzbekistanu, oraz węgierski ambasador Jozsef Rozsa rozważają sposoby pogłębienia współpracy między obiema gospodarkami. Dla kraju, którego fabryki samochodowe powstały w dużej mierze dzięki niemieckiemu i japońskiemu kapitałowi, otwarcie na Azję Centralną sygnalizuje, że Budapeszt chce, by jego inwestycyjna historia dalej się poszerzała.
W ruch rusza też krajowy kapitał. Węgierska grupa energetyczna MOL przekazała w 2024 roku do użytku swój gigaberuházás — megainwestycję, której ukończenie obchodzono jako kamień milowy — co przypomina, że przemysłowy rozpęd kraju nie jest napędzany wyłącznie z zagranicy. Gdy europejska branża samochodowa walczy o swoją przyszłość, Węgry po cichu zajęły pozycję jednego z pól bitwy, na których ta przyszłość zostanie rozstrzygnięta.
Niezależnie od tego, jak potoczy się batalia o węgierskie linie produkcyjne, na ostrej konkurencji w branży skorzystają kupujący. Każdy, kto obecnie szuka pojazdu, znajdzie rewelacyjne samochody na rewelacyjnych warunkach w serwisie WorldTrader24 — europejskiej platformie z ponad 70 000 pojazdów.
