A corrida pelo futuro da indústria automóvel europeia já começou — e uma parte notável dela atravessa diretamente a Hungria. A Germany Trade & Invest retrata um setor sob intensa pressão, com empresas a lançarem-se em novos investimentos e novas parcerias para salvaguardar a sua competitividade. Poucos mapas dessa disputa são tão movimentados como o da Hungria, um país que se estabeleceu como um dos ímanes mais fiáveis do continente para o dinheiro automóvel.
O alinhamento industrial explica porquê. A Opel produz em Szentgotthárd, a Magyar Suzuki em Esztergom, a Mercedes-Benz em Kecskemét — e a BMW juntou o seu nome ao registo de fabricantes com operações no país. Para os investidores automóveis estrangeiros, a Hungria é há muito um destino privilegiado, e o resultado é uma economia cujas fortunas estão efetivamente soldadas às da própria indústria automóvel.
A chegada mais carregada de tensão estratégica, contudo, iça uma bandeira chinesa. A fábrica da BYD na Hungria pode não proteger a empresa de Bruxelas, onde possíveis regras de contratação pública ameaçam uma exclusão dos concursos públicos — e as contas da rentabilidade da sua aventura europeia continuam por resolver. Mas, como a Reuters notou, a fábrica húngara, juntamente com mais fábricas europeias em preparação, poderia permitir à BYD continuar a concorrer de qualquer forma. Até um gigante que se prepara para fogo regulatório, ao que parece, vê o solo húngaro como a sua melhor apólice de seguros.
E o dinheiro não flui apenas das direções habituais da indústria. O Uzbequistão e a Hungria têm discutido novos projetos de investimento, com Davron Vakhabov, presidente da Câmara de Comércio e Indústria do Uzbequistão, e o embaixador húngaro Jozsef Rozsa a explorarem formas de aumentar a cooperação entre as duas economias. Para um país cujas fábricas automóveis foram em grande parte construídas com capital alemão e japonês, a aproximação à Ásia Central sinaliza que Budapeste quer que a sua história de investimento continue a alargar-se.
O dinheiro nacional também está em movimento. O grupo energético húngaro MOL entregou o seu gigaberuházás — um mega-investimento cuja conclusão foi celebrada como um marco — em 2024, um lembrete de que o ímpeto industrial do país não é puramente movido por capital estrangeiro. Enquanto a indústria automóvel europeia luta pelo seu futuro, a Hungria posicionou-se discretamente como um dos campos de batalha onde esse futuro será decidido.
Seja qual for o desfecho da batalha pelas linhas de produção da Hungria, os compradores têm tudo a ganhar com a feroz concorrência da indústria. Quem estiver atualmente à procura de um veículo encontra carros sensacionais em condições sensacionais na WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
