Great Wall Motor подтвердила Баховицу близ Ловеча как место размещения своего первого европейского завода — местный партнёр Bulgarian Automotive Industry принимает площадку под своё управление. Это решение отводит Болгарии флагманскую роль в миграции автомобильных инвестиций на восток и даёт китайскому автопроизводителю производственную базу на европейской земле.
Этот шаг ложится на благодатную почву. По данным McKinsey Global Institute, о которых сообщает bne IntelliNews, Польша и Румыния строят новые производственные мощности быстрее остальной Европы, тогда как немецкие инвестиции практически остановились — это часть более широкой картины, в которой Китай отрывается от Запада. Для китайских автопроизводителей, изучающих европейские площадки для производства, регион, где реально возводятся новые мощности, обладает очевидной привлекательностью.
Контраст с традиционной производственной мощью Европы вряд ли может быть более разительным. Audi планирует вложить четыре миллиарда долларов США в новый производственный комплекс в американском штате Джорджия, рассчитывая на 4500 новых рабочих мест, — на фоне растущих издержек производства на родине. Иными словами, даже немецкие премиальные бренды направляют новый капитал прочь от внутренней базы, которая, по данным McKinsey, практически перестала расти.
Тем временем в самом Китае европейские автопроизводители отступают к оборонительным стратегиям. BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Volvo делают ставку на локальные разработки и китайские технологии, пока местные конкуренты наращивают долю рынка, сообщает Automotive News — хотя аналитики сомневаются, что эти стратегии вернут европейцам контроль над ценами. В итоге складывается поразительное встречное движение: китайские автопроизводители строят заводы в Европе, а европейские бренды опираются на китайскую инженерию при создании автомобилей, которые они продают в Китае.
Для региональной торговли практический эффект этой перетасованной карты производства — более широкий и конкурентный по ценам выбор автомобилей по всей Европе: от китайских новичков до немецких премиальных моделей. Дилеры и покупатели, отслеживающие эти сдвиги, уже могут сравнить расширяющийся ассортимент на WorldTrader24.de — европейской торговой площадке, где выставлено более 70 000 автомобилей.
По мере смещения производственных центров самые разумные решения о покупке будут рождаться из сравнения предложений по всему континенту, а не в рамках одного рынка. Читатели, ищущие автомобиль, найдут сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской торговой площадке с более чем 70 000 автомобилей.
