Great Wall Motor ha confermato Bahovitsa, vicino a Loveč, come sede del suo primo stabilimento europeo, con il partner locale Bulgarian Automotive Industry che subentra nella gestione del sito. La decisione assegna alla Bulgaria un ruolo di punta nella migrazione verso est degli investimenti automobilistici e offre al costruttore cinese una base produttiva sul suolo europeo.
La mossa cade su un terreno fertile. Secondo il McKinsey Global Institute, come riporta bne IntelliNews, Polonia e Romania stanno costruendo nuova capacità produttiva più velocemente del resto d'Europa, mentre gli investimenti tedeschi si sono praticamente fermati — parte di un quadro più ampio in cui la Cina si sta staccando dall'Occidente. Per i costruttori cinesi in cerca di sedi produttive in Europa, la regione dove la nuova capacità viene effettivamente costruita esercita un'attrattiva evidente.
Il contrasto con la potenza manifatturiera consolidata d'Europa potrebbe difficilmente essere più netto. Audi prevede di investire quattro miliardi di dollari in un nuovo stabilimento nello stato americano della Georgia, puntando su 4.500 nuovi posti di lavoro, mentre i costi di produzione in patria salgono. Anche i marchi premium tedeschi, in altre parole, stanno indirizzando nuovo capitale lontano dalla base domestica che, secondo McKinsey, ha ormai smesso di crescere.
Nel frattempo, nella stessa Cina, i costruttori europei si stanno rifugiando in strategie difensive. BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo puntano su sviluppo locale e tecnologia cinese mentre i rivali domestici guadagnano quota, riporta Automotive News — anche se gli analisti dubitano che queste strategie restituiscano ai marchi europei il loro potere di pricing. Il risultato è un notevole traffico a doppio senso: costruttori cinesi che aprono stabilimenti in Europa mentre i marchi europei si affidano all'ingegneria cinese per le auto che vendono in Cina.
Per il commercio regionale, l'effetto pratico di questa mappa produttiva rimescolata è una gamma di veicoli più ampia e più competitiva sui prezzi in tutta Europa — dai nuovi arrivati cinesi ai modelli premium tedeschi. Concessionari e acquirenti che seguiono questi spostamenti possono già confrontare questa offerta in espansione su WorldTrader24.de, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli in elenco.
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