Apuesta búlgara: Great Wall confirma primera planta europea

Great Wall Motor ha confirmado Bahovitsa, cerca de Lovech, como sede de su primera planta europea, con el socio local Bulgarian Automotive Industry haciéndose cargo del emplazamiento. La decisión otorga a Bulgaria un papel insignia en la migración hacia el este de la inversión automotriz y da al fabricante chino una base de producción en suelo europeo.

La jugada cae en terreno fértil. Según el McKinsey Global Institute, recogido por bne IntelliNews, Polonia y Rumanía están construyendo nueva capacidad productiva más rápido que el resto de Europa, mientras que la inversión alemana prácticamente se ha detenido, en un panorama más amplio en el que China se está distanciando de Occidente. Para los fabricantes chinos que buscan ubicaciones de producción en Europa, la región donde realmente se está construyendo nueva capacidad tiene un atractivo evidente.

El contraste con la potencia manufacturera establecida de Europa difícilmente podría ser más marcado. Audi planea invertir cuatro mil millones de dólares en una nueva planta de fabricación en el estado estadounidense de Georgia, con el objetivo de crear 4.500 nuevos empleos, mientras los costes de producción aumentan en casa. Incluso las marcas premium alemanas, dicho de otro modo, están dirigiendo capital nuevo lejos de la base nacional que, según McKinsey, casi ha dejado de crecer.

Mientras tanto, en la propia China, los fabricantes europeos de automóviles se repliegan hacia estrategias defensivas. BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen y Volvo apuestan por el desarrollo local y la tecnología china a medida que sus rivales nacionales ganan cuota, informa Automotive News, aunque los analistas dudan de que esas estrategias restauren el poder de fijación de precios de los europeos. El resultado es un llamativo tráfico en ambos sentidos: fabricantes chinos construyendo plantas en Europa mientras las marcas europeas se apoyan en la ingeniería china para los coches que venden en China.