Гул подшипниковых производственных линий в Словакии станет тише. Schaeffler, немецкий поставщик для автомобильной и промышленной отраслей, подтвердил, что сократит сотни рабочих мест на своих словацких заводах, поскольку автомобильная промышленность страны — становой хребет её обрабатывающей экономики — продолжает испытывать трудности.
Сокращение придёт не единовременным ударом, а растянется в долгую тяжёлую полосу. Мероприятия на словацких заводах, касающиеся части производства подшипников компании, запланированы на четырёхлетний период — с 2027 по 2030 год, сообщил Мирослав Янота, возглавляющий операции Schaeffler в Словакии и Чехии. Такой растянутый график даёт рабочим и региональным политикам окно для адаптации — но он же сигнализирует, что давление на словацкую базу поставщиков носит структурный, а не временный характер.
Словакия выстроила свою современную экономическую идентичность вокруг автомобиля. Завод Kia недалеко от Жилины, в Тепличке-над-Вагом — первое европейское предприятие по выпуску автомобилей корейского автопроизводителя, строительство которого началось ещё в октябре 2004 года, — помог закрепить экосистему поставщиков, выросшую вокруг сборочных линий страны. Когда отрасль в целом начинает шататься, дрожь быстро идёт вниз по этой цепочке, и производители комплектующих вроде Schaeffler оказываются прямо на её пути.
И всё же посреди мрака деньги направляются к небольшим чемпионам страны. На этой неделе Европейский инвестиционный банк и словацкая Eximbanka согласовали пакет финансирования на €100 млн для поддержки словацких малых и средних предприятий и компаний средней капитализации, стремящихся инвестировать в инновации, технологическую модернизацию и международную экспансию — именно такой разворот может теперь понадобиться поставщикам, столкнувшимся с сокращающимся портфелем традиционных заказов.
Крупный капитал тоже по-прежнему делает ставки на словацкую землю. Венгерская энергетическая группа MOL объявила в январе 2026 года о трубопроводе, соединяющем её венгерские мощности с нефтеперерабатывающим заводом в Братиславе, и зарезервировала €1,2 млрд инвестиций, стремясь расширить свой нефтехимический бизнес. Для страны, наблюдающей, как сотни производственных рабочих мест уходят в четырёхлетний закат, общая картина смешанная, но не безнадёжная: индустриальное будущее Словакии пересматривается, а не списывается со счетов.
Несмотря на всю турбулентность, прокатывающуюся по словацкой цепочке поставок, автомобили, сходящие с её конвейеров, — и более широкий рынок за их пределами — остаются в полном движении. Покупатели, находящиеся в поиске своего следующего автомобиля, могут найти сенсационные машины на сенсационных условиях на WorldTrader24 — европейской площадке с более чем 70 000 автомобилей.
