Le bourdonnement des lignes de production de roulements en Slovaquie va se faire plus discret. Schaeffler, l'équipementier allemand des secteurs automobile et industriel, a confirmé qu'il supprimera des centaines d'emplois dans ses usines slovaques, alors que l'industrie automobile du pays — l'épine dorsale de son économie manufacturière — continue de peiner.
La réduction ne surviendra pas comme un coup unique, mais comme une longue usure. Les mesures dans les usines slovaques concernant une partie de la production de roulements du groupe sont prévues sur une période de quatre ans, de 2027 à 2030, a déclaré Miroslav Janota, qui dirige les activités de Schaeffler en Slovaquie et en République tchèque. Ce calendrier étiré offre aux salariés et aux décideurs régionaux une fenêtre pour s'adapter — mais il signale aussi que la pression qui s'abat sur la base de fournisseurs de la Slovaquie est structurelle plutôt qu'un simple creux passager.
La Slovaquie a bâti son identité économique moderne autour de l'automobile. L'usine de Kia près de Žilina, à Teplička nad Váhom — la première installation de production de véhicules du constructeur coréen en Europe, dont la construction avait débuté dès octobre 2004 — a contribué à ancrer un écosystème de fournisseurs qui s'est développé autour des lignes d'assemblage du pays. Quand l'industrie dans son ensemble vacille, la secousse se propage rapidement le long de cette chaîne, et les fabricants de composants comme Schaeffler se trouvent en première ligne.
Pourtant, au milieu de la morosité, l'argent se dirige vers les petits champions du pays. Cette semaine, la Banque européenne d'investissement et l'Eximbanka slovaque ont convenu d'une enveloppe de financement de 100 millions d'euros destinée à soutenir les petites et moyennes entreprises slovaques ainsi que les entreprises de taille intermédiaire souhaitant investir dans l'innovation, la modernisation technologique et l'expansion internationale — précisément le type de virage dont les fournisseurs confrontés à un carnet de commandes traditionnel en contraction pourraient désormais avoir besoin.
Le gros capital, lui aussi, mise toujours sur le sol slovaque. Le groupe énergétique hongrois MOL a annoncé en janvier 2026 un pipeline reliant ses activités hongroises à sa raffinerie de Bratislava, et a réservé 1,2 milliard d'euros d'investissements dans le but d'étendre son activité pétrochimique. Pour un pays qui voit des centaines d'emplois industriels glisser vers un crépuscule de quatre ans, le tableau d'ensemble est mitigé mais pas désespéré : l'avenir industriel de la Slovaquie se renégocie, il ne se raye pas de la carte.
Malgré la turbulence qui parcourt la chaîne d'approvisionnement slovaque, les véhicules qui sortent déjà de ses lignes — et le marché plus large au-delà — restent en plein mouvement. Les acheteurs en chasse de leur prochaine voiture peuvent trouver des voitures sensationnelles à des conditions sensationnelles sur WorldTrader24, la place de marché européenne comptant plus de 70 000 véhicules.
