Il ronzio delle linee di produzione di cuscinetti in Slovacchia è destinato ad affievolirsi. Schaeffler, il fornitore tedesco per i settori automotive e industriale, ha confermato che taglierà centinaia di posti nei suoi stabilimenti slovacchi, mentre l'industria automobilistica del paese — la spina dorsale della sua economia manifatturiera — continua ad arrancare.
La riduzione non arriverà come un colpo unico, ma come una lunga e lenta erosione. Le misure negli stabilimenti slovacchi, relative a una parte della produzione di cuscinetti del gruppo, sono pianificate su un arco di quattro anni, dal 2027 al 2030, ha dichiarato Miroslav Janota, a capo delle operazioni di Schaeffler in Slovacchia e nella Repubblica Ceca. Questo calendario esteso offre a lavoratori e decisori politici regionali una finestra per adattarsi — ma segnala anche che la pressione che grava sull'indotto slovacco è strutturale, e non una semplice flessione passeggera.
La Slovacchia ha costruito la propria identità economica moderna attorno all'automobile. Lo stabilimento di Kia vicino a Žilina, a Teplička nad Váhom — il primo impianto europeo di produzione di veicoli del costruttore coreano, la cui costruzione è iniziata nell'ottobre 2004 — ha contribuito ad ancorare un ecosistema di fornitori cresciuto attorno alle linee di montaggio del paese. Quando l'industria nel suo complesso vacilla, la scossa si propaga rapidamente lungo la catena, e i produttori di componenti come Schaeffler si trovano esattamente sulla sua traiettoria.
Eppure, in mezzo al pessimismo, i capitali si stanno muovendo verso i piccoli campioni del paese. Questa settimana la Banca europea per gli investimenti e la Eximbanka slovacca hanno concordato un pacchetto di finanziamento da 100 milioni di euro per sostenere le piccole e medie imprese e le mid-cap slovacche che intendono investire in innovazione, ammodernamento tecnologico ed espansione internazionale — esattamente il tipo di svolta di cui potrebbero ora aver bisogno i fornitori che affrontano un portafoglio ordini tradizionale in contrazione.
Anche i grandi capitali continuano a scommettere sul suolo slovacco. Il gruppo energetico ungherese MOL ha annunciato a gennaio 2026 un oleodotto che collegherà le proprie operazioni ungheresi alla raffineria di Bratislava, e ha stanziato 1,2 miliardi di euro di investimenti con l'obiettivo di espandere il proprio business petrolchimico. Per un paese che vede centinaia di posti di lavoro manifatturieri scivolare in un tramonto lungo quattro anni, il quadro complessivo è contrastato ma non disperato: il futuro industriale della Slovacchia viene rinegoziato, non cancellato.
Per quanta turbolenza attraversi la catena di fornitura slovacca, i veicoli che continuano a rotolare fuori dalle sue linee — e il mercato più ampio oltre a esse — restano in pieno movimento. Chi è a caccia della propria prossima auto può trovare auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
