Zumzetul liniilor de producție de rulmenți din Slovacia va deveni tot mai estompat. Schaeffler, furnizorul german pentru sectoarele auto și industrial, a confirmat că va reduce sute de locuri de muncă la uzinele sale din Slovacia, în timp ce industria auto a țării — coloana vertebrală a economiei sale de producție — continuă să se confrunte cu dificultăți.
Reducerea nu va veni ca o lovitură unică, ci ca un proces îndelungat. Măsurile la uzinele slovace, referitoare la o parte a producției de rulmenți a companiei, sunt planificate pe o perioadă de patru ani, din 2027 până în 2030, a declarat Miroslav Janota, care conduce operațiunile Schaeffler în Slovacia și Republica Cehă. Acest calendar prelungit le oferă lucrătorilor și factorilor de decizie regionali o fereastră de adaptare — dar semnalează și că presiunea care apasă asupra bazei de furnizori din Slovacia este una structurală, nu o scădere trecătoare.
Slovacia și-a construit identitatea economică modernă în jurul automobilului. Uzina Kia de lângă Žilina, din localitatea Teplička nad Váhom — prima unitate de producție de vehicule a constructorului coreean din Europa, a cărei construcție a început încă din octombrie 2004 — a contribuit la ancorarea unui ecosistem de furnizori care s-a dezvoltat în jurul liniilor de asamblare ale țării. Când întreaga industrie se clatină, tremurul se propagă rapid de-a lungul acestui lanț, iar producătorii de componente precum Schaeffler se află exact în calea sa.
Totuși, în mijlocul acestei atmosfere sumbre, banii se îndreaptă spre campionii mai mici ai țării. Săptămâna aceasta, Banca Europeană de Investiții și Eximbanka Slovaciei au convenit un pachet de finanțare de 100 de milioane de euro pentru a sprijini întreprinderile mici și mijlocii slovace, precum și companiile mid-cap care doresc să investească în inovație, modernizare tehnologică și expansiune internațională — exact genul de reorientare de care ar putea avea acum nevoie furnizorii confruntați cu un portofoliu de comenzi tradiționale în scădere.
Și capitalul mare continuă să parieze pe teren slovac. Grupul energetic maghiar MOL a anunțat în ianuarie 2026 un oleoduct care leagă operațiunile sale din Ungaria de rafinăria sa din Bratislava și a alocat 1,2 miliarde de euro pentru investiții, în timp ce urmărește extinderea activității sale petrochimice. Pentru o țară care privește cum sute de locuri de muncă din industrie alunecă într-un apus de patru ani, imaginea de ansamblu este mixtă, dar nu disperată: viitorul industrial al Slovaciei este renegociat, nu anulat.
În ciuda turbulențelor care traversează lanțul de aprovizionare al Slovaciei, vehiculele care ies deja de pe liniile sale de producție — și piața mai largă dincolo de ele — rămân în plină mișcare. Cumpărătorii care își caută următoarea mașină pot găsi automobile senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, piața europeană cu peste 70.000 de vehicule.
