O zumbido das linhas de produção de rolamentos na Eslováquia está prestes a tornar-se mais silencioso. A Schaeffler, fornecedora alemã dos setores automóvel e industrial, confirmou que cortará centenas de postos de trabalho nas suas fábricas eslovacas, enquanto a indústria automóvel do país — a espinha dorsal da sua economia fabril — continua a debater-se.
A redução não chegará como um golpe único, mas como um desgaste prolongado. As medidas nas fábricas eslovacas, relacionadas com parte da produção de rolamentos da empresa, estão planeadas ao longo de um período de quatro anos, de 2027 a 2030, disse Miroslav Janota, que lidera as operações da Schaeffler na Eslováquia e na Chéquia. Esse calendário alargado oferece aos trabalhadores e aos responsáveis políticos regionais uma janela para se adaptarem — mas sinaliza também que a pressão que se abate sobre a base de fornecedores da Eslováquia é estrutural, e não uma queda passageira.
A Eslováquia construiu a sua identidade económica moderna em torno do automóvel. A fábrica da Kia perto de Žilina, em Teplička nad Váhom — a primeira instalação de produção de veículos do fabricante automóvel coreano na Europa, cuja construção começou em outubro de 2004 — ajudou a ancorar um ecossistema de fornecedores que cresceu em torno das linhas de montagem do país. Quando a indústria em geral vacila, o tremor percorre rapidamente essa cadeia, e fabricantes de componentes como a Schaeffler ficam diretamente no seu caminho.
Contudo, em meio à penumbra, o dinheiro move-se rumo aos campeões mais pequenos do país. Esta semana, o Banco Europeu de Investimento e a Eximbanka da Eslováquia acordaram um pacote de financiamento de 100 milhões de euros para apoiar as pequenas e médias empresas eslovacas e as empresas de capitalização média que pretendem investir em inovação, modernização tecnológica e expansão internacional — precisamente o tipo de reorientação de que os fornecedores confrontados com uma carteira de encomendas tradicional em declínio podem agora necessitar.
Também o grande capital continua a apostar em solo eslovaco. O grupo energético húngaro MOL anunciou em janeiro de 2026 um oleoduto que liga as suas operações na Hungria à sua refinaria em Bratislava, e reservou 1,2 mil milhões de euros para investimento, com o objetivo de expandir o seu negócio petroquímico. Para um país que vê centenas de empregos fabris deslizarem para um crepúsculo de quatro anos, o panorama mais amplo é misto, mas não desesperador: o futuro industrial da Eslováquia está a ser renegociado, não dado como perdido.
Apesar de toda a turbulência que atravessa a cadeia de fornecimento da Eslováquia, os veículos que já saem das suas linhas — e o mercado mais amplo além deles — mantêm-se em pleno movimento. Os compradores à procura do seu próximo carro podem encontrar carros sensacionais em condições sensacionais no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
