Vânturile de furtună de pe Marea Neagră au închis porturile românești și au lăsat blocate mărfurile destinate Ucrainei — dar în interiorul țării, macaralele sunt de cu totul alt fel: piața spațiilor industriale și logistice din România traversează un veritabil boom de construcții, oferta nouă crescând cu 60%, potrivit EurobuildCEE. Țara a devenit cel mai elocvent studiu de contraste din regiune: o piață a depozitelor care aleargă să-și adauge capacitate, în timp ce frontierele, drumurile și porturile sale gem sub chiar traficul pe care acea capacitate există pentru a-l deservi.
Motorul din spatele acestui boom nu este un secret pentru industrie. Lanțurile de aprovizionare din sectorul auto trag cererea de depozite în întreaga regiune — aspect subliniat de dezvoltatorul MLP Group, care a semnat cea mai mare închiriere a anului 2026: distribuitorul de piese auto Auto Partner va ocupa 42.000 mp de spații de depozitare și birouri în parcul de logistică MLP Bieruń West din Silezia Superioară, Polonia. Când distribuitorii de piese se angajează la suprafețe de o asemenea amploare, ei pariază pe creșterea volumelor — iar România, aflată la frontiera de est a UE, este locul prin care o mare parte din aceste volume trebuie să treacă fizic.
Și deja trece — în număr din ce în ce mai mare. Cozile de camioane s-au lungit la punctele de trecere a frontierei dintre Moldova și România pe măsură ce crește fluxul de camioane îndreptat spre Uniunea Europeană, printre cauze numărându-se și tranzitul în creștere legat de exporturile din Ucraina. Pentru distribuitorii de piese și operatorii de logistică auto, fiecare oră de așteptare la frontieră reprezintă marjă arsă — iar cozile reamintesc zilnic că volumele comerciale depășesc infrastructura construită pentru a le transporta.
