I venti di tempesta sul Mar Nero hanno chiuso i porti rumeni e bloccato i carichi diretti in Ucraina — ma nell'entroterra le gru sono di un altro tipo: il mercato industriale e logistico della Romania è nel pieno di un boom di costruzioni, con la nuova offerta in aumento del 60%, come riporta EurobuildCEE. Il Paese è diventato il più vivido studio di contrasti della regione: un mercato dei magazzini che corre per aggiungere capacità mentre i suoi confini, strade e porti faticano sotto il traffico stesso che quella capacità esiste per servire.
Il motore dietro il boom non è un segreto per questo settore. Le catene di fornitura automotive stanno trainando la domanda di magazzini in tutta la regione — un punto sottolineato dallo sviluppatore MLP Group, che ha firmato la sua locazione più grande del 2026: il distributore di ricambi auto Auto Partner prenderà 42.000 mq di superficie per magazzini e uffici nel parco logistico MLP Bieruń West nell'Alta Slesia, in Polonia. Quando i distributori di ricambi si impegnano su superfici di quelle dimensioni, scommettono sulla crescita dei volumi — e la Romania, sul confine orientale dell'UE, è dove gran parte di quei volumi deve passare fisicamente.
E sta già passando — in numeri crescenti. Le code di camion si sono allungate ai valichi di frontiera tra Moldavia e Romania mentre aumenta il flusso di mezzi che entrano nell'Unione Europea, con il transito crescente legato anche alle esportazioni dall'Ucraina tra le cause. Per i distributori di ricambi e gli operatori di logistica veicoli, ogni ora trascorsa in attesa alla frontiera è margine bruciato — e le code sono un quotidiano promemoria del fatto che i volumi commerciali superano l'infrastruttura costruita per trasportarli.
