Les vents de tempête au large de la mer Noire ont fermé les ports roumains et immobilisé les cargaisons destinées à l'Ukraine — mais à l'intérieur des terres, les grues sont d'une tout autre nature : le marché industriel et logistique roumain est en plein boom de construction, avec une offre neuve en hausse de 60 %, rapporte EurobuildCEE. Le pays est devenu l'étude de contrastes la plus saisissante de la région : un marché de l'entrepôt qui court pour ajouter des capacités tandis que ses frontières, ses routes et ses ports ploient sous le trafic même que ces capacités sont censées servir.
Le moteur de ce boom n'a rien d'un secret pour la profession. Les chaînes d'approvisionnement automobile tirent la demande d'entrepôts dans toute la région — un point souligné par le promoteur MLP Group, qui a signé sa plus grande location de 2026 : le distributeur de pièces détachées Auto Partner prend 42 000 m² d'entrepôts et de bureaux dans le parc logistique MLP Bieruń West, en Haute-Silésie, en Pologne. Quand des distributeurs de pièces s'engagent sur des surfaces de cette ampleur, ils parient sur la croissance des volumes — et la Roumanie, sur la frontière orientale de l'UE, est l'endroit où une grande partie de ces volumes doit physiquement transiter.
Ils y transitent déjà — et en nombre croissant. Les files de camions se sont allongées aux postes frontière entre la Moldavie et la Roumanie à mesure que le flux de poids lourds en direction de l'Union européenne augmente, la hausse du transit liée aux exportations ukrainiennes figurant parmi les causes. Pour les distributeurs de pièces et les opérateurs de logistique automobile, chaque heure d'attente à la frontière est de la marge brûlée — et ces files rappellent chaque jour que les volumes d'échanges dépassent l'infrastructure construite pour les acheminer.
