Sztormowe wiatry nad Morzem Czarnym zamknęły rumuńskie porty i uwięziły ładunki kierowane do Ukrainy — lecz w głębi lądu żurawie są zupełnie innego rodzaju: rumuński rynek przemysłowo-logistyczny przeżywa falę budowlaną, a nowa podaż rośnie o 60%, informuje EurobuildCEE. Kraj stał się najbardziej wyrazistym studium kontrastów w regionie: rynek magazynowy ściga się, by dodać moce przerobowe, podczas gdy granice, drogi i porty pękają pod ruchem, któremu te moce mają służyć.
Silnik napędzający boom nie jest dla tej branży żadną tajemnicą. Łańcuchy dostaw motoryzacji ciągną popyt magazynowy w całym regionie — co podkreśla deweloper MLP Group, podpisując swój największy najem 2026 roku: dystrybutor części samochodowych Auto Partner wynajmuje 42 000 m kw. powierzchni magazynowej i biurowej w parku logistycznym MLP Bieruń West na Górnym Śląsku. Gdy dystrybutorzy części decydują się na tak dużą powierzchnię, stawiają na wzrost wolumenów — a Rumunia, na wschodniej rubieży UE, to miejsce, przez które znaczna część tych wolumenów musi fizycznie przepływać.
I już przepływa — w rosnących ilościach. Kolejki ciężarówek na przejściach granicznych między Mołdawią a Rumunią się wydłużyły, bo rośnie strumień tirów jadących do Unii Europejskiej, a wśród przyczyn jest rosnący tranzyt związany z eksportem z Ukrainy. Dla dystrybutorów części i operatorów logistyki pojazdów każda godzina postoju na granicy to spalona marża — a kolejki codziennie przypominają, że wolumeny handlowe wyprzedzają infrastrukturę, która ma je obsłużyć.
