Politica-emblemă a Uniunii Europene privind emisiile auto se îndreaptă spre o rescriere. Potrivit business24.ro, o comisie a Parlamentului European s-a pronunțat în favoarea relaxării țintei de emisii pentru autoturisme din 2035 la o reducere de 87,5% — în loc de tăierea integrală de 100% care ar fi pus capăt vânzărilor de mașini noi cu ardere internă. Publicația grecească freddonews.eu vorbește despre o răsturnare politică spectaculoasă, eurodeputații anulând acordul din 2023 care prevedea sfârșitul definitiv al vânzărilor de mașini noi pe benzină și motorină.
Mizele comerciale sunt considerabile. Producătorii auto ale căror flote depășesc limitele de emisii riscă amenzi de ordinul milionilor de euro, iar regulamentul european orientează direct deciziile de investiții ale industriei, notează business24.ro. Un obiectiv final mai puțin sever le-ar oferi producătorilor și furnizorilor lor spațiu de manevră pentru a menține în ecuație volumele de modele cu ardere internă și hibride, în timp ce electrificarea câștigă amploare.
Reconsiderarea produce însă și efecte secundare incomode. carzine.gr relatează că regulile concepute pentru a proteja industria europeană o strâng pe Toyota — a cărei gamă europeană, dominată de hibrizi, se potrivește greu în noul cadru — favorizând, în mod ironic, producătorii chinezi. Pe frontul politicii industriale, InsideEVs avertizează că cumpărarea unei mașini electrice europene poate ascunde o capcană potențial costisitoare: factorii de decizie vor ca o parte mai mare din bateriile care alimentează mașinile electrice ale Europei să fie produse local, pentru a asigura locurile de muncă și a reduce dependența de China, iar cumpărătorii de mașini electrice ar putea plăti, până la urmă, factura acestei politici de localizare.
Tabloul nu este uniform la nivelul continentului. În Marea Britanie, experții sugerează că mașinile pe benzină și motorină ar putea „dispărea” de pe drumurile britanice într-un viitor nu prea îndepărtat, potrivit AOL — lăsând industria să planifice pentru o UE care își relaxează obiectivul final, în timp ce traiectoria britanică arată în direcția opusă.
Pentru dealeri și cumpărătorii de flote, țintele aflate în continuă mișcare se traduc direct în strategia de stocuri și de prețuri: cu modelele cu ardere internă, hibride și electrice susceptibile să rămână toate mai mult timp în vânzare în UE, compararea a ceea ce este efectiv disponibil — și la ce preț — contează mai mult decât urmărirea comunicatelor de presă de la Bruxelles. Portaluri precum WorldTrader24.de au devenit o cale rapidă prin care dealerii și cumpărătorii privați, deopotrivă, pot vedea unde se concentrează oferta pe piața europeană.
Indiferent de formularea finală care va ieși de la Bruxelles, efectul practic pentru cumpărători este o paletă mai largă de opțiuni și continuarea competiției de prețuri între tipurile de propulsie. Cititorii care caută un vehicul pot găsi mașini senzaționale la condiții senzaționale pe WorldTrader24, marketplace-ul european cu peste 70.000 de vehicule.
