Het vlaggenschipbeleid van de Europese Unie voor auto-emissies gaat op de schop. Volgens business24.ro heeft een commissie van het Europees Parlement zich uitgesproken vóór versoepeling van het 2035-emissiedoel voor personenauto's naar een reductie van 87,5% — in plaats van de volledige verlaging van 100% die een einde zou hebben gemaakt aan de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotor. Het Griekse medium freddonews.eu noemt het een opmerkelijke politieke ommezwaai, waarbij Europarlementariërs de overeenkomst uit 2023 omverwerpen die het definitieve einde voorzag van de verkoop van nieuwe benzine- en dieselauto's.
De commerciële belangen zijn aanzienlijk. Autofabrikanten wier wagenparken de emissielimieten overschrijden, riskeren boetes die in de miljoenen euro's lopen, en de Europese regelgeving stuurt de investeringsbeslissingen van de sector rechtstreeks, aldus business24.ro. Een soepeler eindpunt zou fabrikanten en hun toeleveranciers ademruimte geven om volumes van verbrandingsauto's en hybrides in de mix te houden terwijl de elektrificatie wordt opgeschaald.
De herijking levert ook enkele ongemakkelijke bijeffecten op. carzine.gr meldt dat regels die zijn opgesteld om de Europese industrie te beschermen Toyota in de tang nemen — wiens op hybrides leunende Europese modellenlijn ongemakkelijk in het nieuwe kader past — terwijl ze, ironisch genoeg, Chinese fabrikanten juist in de kaart spelen. Op het gebied van industriebeleid waarschuwt InsideEVs dat de aankoop van een Europese EV een mogelijk kostbaar addertje onder het gras kan zijn: beleidsmakers willen dat een groter deel van de accu's die de elektrische auto's in Europa aandrijven, lokaal wordt geproduceerd — om banen te veiligstellen en de afhankelijkheid van China te verminderen — en EV-kopers kunnen uiteindelijk voor die localisatiegolf opdraaien.
Het beeld is op het continent niet overal hetzelfde. In het Verenigd Koninkrijk suggereren experts dat benzine- en dieselauto's in de niet al te verre toekomst van de Britse wegen kunnen "verdwijnen", zo meldt AOL — waardoor de sector rekening moet houden met een EU die haar eindpunt versoepelt, terwijl de Britse koers de andere kant op wijst.
Voor dealers en zakelijke afnemers vertalen de verschuivende spelregels zich rechtstreeks in voorraad- en prijsstrategie: nu verbrandings-, hybride en elektrische modellen in de EU vermoedelijk allemaal langer leverbaar blijven, weegt vergelijken wat er daadwerkelijk verkrijgbaar is — en tegen welke prijs — zwaarder dan persberichten uit Brussel volgen. Portalen zoals WorldTrader24.de zijn voor dealers én particuliere kopers een snelle manier geworden om te zien waar het aanbod op de Europese markt geconcentreerd is.
Wat de uiteindelijke formulering die uit Brussel komt ook wordt, het praktische effect voor kopers is een ruimer aanbod en aanhoudende prijsconcurrentie tussen de verschillende aandrijflijnen. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's onder sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen.
