As exportações chinesas de automóveis de passageiros saltaram 62% em outubro, segundo a AP News, com a fraca procura interna a empurrar os fabricantes do país a perseguir vendas no estrangeiro. Analistas automóveis, incluindo Cui, estimam agora que as exportações anuais de carros possam ultrapassar os 10 milhões de veículos. A Europa, a América Latina, o Médio Oriente e o Sudeste Asiático figuram entre os principais mercados de destino dessa ofensiva.
É na Europa que os riscos são maiores. As exportações chinesas de carros elétricos mais do que duplicaram em 2025, atingindo um recorde de 2,5 milhões de unidades, segundo a TechNode, enquanto as vendas de carros elétricos fabricados na China na Europa subiram quase 50%, para cerca de 940 mil. Para os distribuidores de todo o continente, uma parte crescente do stock presente nos salões chega agora de linhas de produção chinesas — com efeitos em cadeia nos preços e nos ciclos de modelos.
No entanto, o boom contém o seu próprio travão. Para reduzir riscos, os fabricantes chineses têm expandido a produção no estrangeiro para substituir parte das exportações diretas, incluindo com a abertura de fábricas no Brasil e na Hungria, segundo o The Independent. Analistas da S&P alertam que essa mudança também pode pesar nos totais de exportação da China. Para a Europa de Leste, as fábricas húngaras têm um peso particular: a região está a evoluir de destino de importações chinesas para base de fabrico dentro da UE.
A economia do transporte acrescenta mais uma complicação. A produção europeia de automóveis ainda depende do fornecimento de componentes chineses, e a mudança para rotas do Ártico impõe um custo adicional de 100 dólares por tonelada e prolonga os tempos de viagem em 10 dias em comparação com o corredor do Mar Negro, entretanto suspenso — uma alternativa logística cuja viabilidade ainda está a ser testada. Fluxos de componentes mais lentos e mais caros alimentam os custos tanto dos veículos importados como dos montados localmente.
O quadro geral é o de um mercado em transição: volumes de exportação recorde a curto prazo, uma mudança acelerada para a montagem no estrangeiro e uma cadeia logística ainda a absorver disrupções. Se o alerta da S&P se confirmar, a mistura de carros de marcas chinesas vendidos na Europa passará gradualmente de importações de veículos acabados para veículos produzidos em fábricas como as que estão a tomar forma na Hungria — uma mudança que revendedores e compradores de frotas notarão nos prazos de entrega, nos preços e na disponibilidade.
Para revendedores e compradores, a resposta prática a um mercado tão fluido é uma comparação disciplinada antes de assinar a encomenda. Quem procura um veículo — de modelos elétricos fabricados na China a alternativas construídas na Europa — encontra carros espetaculares a condições espetaculares no WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
Exportação de carros chineses — mercado B2B no WorldTrader24 →
