Onde foi fabricado o alternador do seu carro? Uma pergunta que antes interessava a entusiastas e fiscais alfandegários está a tornar-se rapidamente numa questão de subsídios e sobrevivência estratégica. A Alemanha e a França pressionam por uma fórmula 'Made in Europe' para a indústria automóvel que vincularia o apoio da UE ao local onde os veículos e os seus componentes são fabricados — e as letras miúdas têm deixado os fabricantes globais de peças em sobressalto.
O que nos leva à Lituânia, um país cujo negócio de peças vive menos no chão de fábrica do que na aba do navegador. O retalhista online lituano XDALYS construiu o seu comércio sobre uma promessa dupla e simples: peças automóveis usadas e novas, encomendadas online. A sua loja virtual em inglês e as linhas de contacto tanto na Lituânia como na Estónia indicam uma base de clientes que se estende por toda a região báltica — de reparadores atentos ao orçamento à procura de uma pechincha de segunda mão a condutores que exigem peças acabadas de sair da caixa.
O pano de fundo político dá novo peso a esse posicionamento. Nos termos do plano 'Made in Europe' que anda a inquietar os fornecedores automóveis globais, os carros importados do Japão não teriam qualquer direito a subsídios da UE, enquanto os modelos fabricados em França, em Portugal e na Europa de Leste só beneficiariam se uma parte suficiente das suas peças fosse proveniente da Europa. Por outras palavras, a origem de cada componente — até do mais humilde suporte — teria uma etiqueta de preço. Os fornecedores avisam que a fórmula aumenta os custos e fere a competitividade, e o nervosismo estende-se bem para além das salas de conselho da Europa Ocidental.
