Gdje je izrađen alternator vašeg automobila? Nekad pitanje za entuzijaste i carinike, ono sve brže postaje pitanje subvencija i strateškog opstanka. Njemačka i Francuska guraju formulu 'Made in Europe' za automobilsku industriju koja bi potporu EU vezala uz to gdje se proizvode vozila i njihove komponente — a sitna slova uznemiruju svjetske proizvođače dijelova.
Time dolazimo do Litve, zemlje čije poslovanje s dijelovima živi manje u proizvodnoj hali, a više u kartici preglednika. Litavski internetski trgovac XDALYS svoje je poslovanje izgradio na jednostavnom dvostrukom obećanju: rabljeni i novi automobilski dijelovi, naručeni online. Stranica na engleskom jeziku i kontakt linije u Litvi i Estoniji upućuju na bazu kupaca koja seže preko baltičkih granica — od majstora koji štede i love rabljeni biser do vozača koji inzistiraju na dijelovima ravno iz kutije.
Politička pozadina daje tom pozicioniranju novu težinu. Prema planu 'Made in Europe' koji sada uznemirava svjetske dobavljače automobilskih dijelova, automobili uvezeni iz Japana uopće ne bi ispunjavali uvjete za subvencije EU, dok bi modeli proizvedeni u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi imali koristi samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe. Drugim riječima, podrijetlo svake komponente — pa i najskromnijeg nosača — nosilo bi svoju cijenu. Dobavljači upozoravaju da formula podiže troškove i narušava konkurentnost, a nervoza seže daleko izvan uprava zapadnoeuropskih tvrtki.
No, ista bi pravila mogla iznova nacrtati kartu dobavljača u korist Istočne Europe. Ako proizvođači automobila koji sastavljaju vozila u regiji trebaju više europskog sadržaja kako bi ostvarili subvencije, potražnja za dijelovima nabavljenim i prodavanim unutar EU trebala bi rasti — a baltičke su zemlje dobro pozicionirane da jašu taj val. Snaga Litve ovdje nije masovna montaža nego distribucija: neugledna vještina brzog spajanja dijela s kupcem, bio taj dio nov ili spašen s auto-otpada.
