Dezessete fabricantes coreanos de autopeças, um gigante automotivo tcheco e uma maratona de reuniões individuais: Praga acaba de sediar um dos cortejos de fornecedores mais decisivos da Europa Central. A Korea Trade-Investment Promotion Agency, mais conhecida como KOTRA, intermediou conversas presenciais entre a delegação coreana e a equipe de compras da Škoda, entregando a cada empresa uma linha direta com um dos compradores mais cobiçados da Europa.
A urgência por trás do cortejo é fácil de entender. A produção tcheca de veículos elétricos saltou 89%, para 285.000 unidades, no ano passado, e o país é o terceiro maior produtor de automóveis da União Europeia. Cada programa de modelos eletrificados que sai das fábricas tchecas significa novos contratos ao longo de toda a cadeia de valor dos VE — e os fornecedores coreanos não têm a menor intenção de assistir a esse negócio da arquibancada.
E a delegação tampouco chegou despreparada. Mais de 20 fornecedores coreanos tier-1 e tier-2 já operam bases de produção na Tchéquia ao lado da Hyundai Motor, dando ao mapa industrial do país um sotaque inequivocamente coreano. Essa base instalada significa que os recém-chegados conhecem a logística, a mão de obra e as expectativas de qualidade tchecas — e os compradores da Škoda sabem exatamente o que os fornecedores coreanos podem entregar.
As conversas foram muito além de simples entregas de peças. Relatos sobre o evento descrevem consultas que vão do fornecimento direto às montadoras à entrada em cadeias de suprimentos por meio de fornecedores de peças já estabelecidos — uma porta dos fundos tier-two para negócios que, de outro modo, levariam anos para ser conquistados. O interesse também não se limitou à Škoda: segundo relatos, a fábrica da Hutchinson em Rokycany também estava à procura de empresas — um sinal de que o apelo da delegação coreana se espalhou muito além de uma única montadora.
Por trás dos cuidadosamente intermediados encontros individuais existe um trabalho de base metódico. A KOTRA vem mapeando, em um relatório dedicado, as tendências da cadeia de suprimentos de VE na Tchéquia e as rotas de entrada no mercado, e suas conclusões apontam para um mercado em plena transformação. À medida que as montadoras europeias localizam a produção de VE sob crescentes pressões comerciais, estar dentro da tenda na Europa Central vale muito mais do que exportar de longe — e é exatamente por isso que os fornecedores coreanos continuam chegando a Praga com a carteira de pedidos em mãos.
As peças apresentadas em Praga um dia circularão pelas estradas da Europa dentro de veículos prontos. Leitores que procuram um veículo próprio podem encontrar carros sensacionais em condições sensacionais na WorldTrader24, o marketplace europeu com mais de 70.000 veículos.
