O grupo de defesa norueguês Kongsberg anunciou planos para construir uma unidade de fabrico de sistemas contra‑drónios na Pomerânia da Polónia (a «Tri‑City» Gdańsk–Gdynia–Sopot) com um investimento superior a 200 milhões de zlotys (cerca de €45–51m). A empresa disse que pretende assinar um contrato de construção até ao final de 2026 e iniciar os trabalhos de imediato; a produção em série poderá começar na primeira metade de 2028 e o local deverá criar mais de 100 empregos quando atingir a capacidade máxima.
Porque é que a fábrica importa para além da defesa
O projecto está ligado ao programa SAN de contradrónios da Polónia — uma grande aquisição nacional avaliada em aproximadamente 15 mil milhões de zlotys que a Kongsberg está a fornecer em parceria com o grupo estatal PGZ — e é financiado em grande parte através de empréstimos contraídos ao abrigo do instrumento SAFE da UE, reporta a Defense News.
Para a região, isto não é apenas uma vitória no sector da defesa. Os parques industriais da Pomerânia e a logística portuária (centrada em Gdańsk e terminais adjacentes) já acolhem fornecedores e submontadores para OEM automóveis e Tier‑1s; uma nova linha de produção de defesa irá concorrer pelos mesmos terrenos industriais, utilidades e técnicos qualificados (montadores de electrónica, integradores de sistemas, técnicos de radar e RF). Analistas do sector notam que a fábrica se situa numa região que também serve um aumento da actividade de logística de veículos e de fornecedores.
O que isto significa para o mercado
A curto prazo, o projecto da Kongsberg vai aumentar a procura por construção, utilidades industriais e mão‑de‑obra especializada em redor da Tri‑City — exercendo pressão ascendente sobre as rendas locais e o custo de recrutamento de engenheiros e técnicos. Isso intensifica a concorrência por trabalhadores que já são procurados por fornecedores de electrónica automóvel e prestadores logísticos no norte da Polónia. O anúncio do investimento superior a 200 M de zloty e o calendário (contratação da construção até fim de 2026, produção em série a partir do 1.º semestre de 2028) significam que OEMs e Tier‑1s que dependem da Pomerânia para fornecimentos de curto prazo ou trânsito de veículos acabados devem esperar apertos de capacidade durante 2027–2028.
