Norweska grupa obronna Kongsberg ogłosiła plany budowy zakładu produkcyjnego systemów przeciwdronowych w polskim Pomorzu (Trójmiasto: Gdańsk–Gdynia–Sopot) z inwestycją przekraczającą 200 milionów złotych (około 45–51 mln euro). Spółka poinformowała, że zamierza podpisać umowę na budowę do końca 2026 r. i rozpocząć prace niezwłocznie; produkcja seryjna mogłaby ruszyć w pierwszej połowie 2028 r., a zakład ma stworzyć ponad 100 miejsc pracy po osiągnięciu pełnej wydajności.

Dlaczego zakład ma znaczenie wykraczające poza obronność

Projekt jest powiązany z polskim programem przeciwdronowym SAN — dużym zamówieniem krajowym o wartości około 15 miliardów złotych, które Kongsberg realizuje we współpracy ze spółką państwową PGZ — i jest finansowany w dużej mierze przez pożyczki wykorzystane w ramach instrumentu SAFE UE, podaje Defense News.

Dla regionu to nie jest tylko sukces w sektorze obronnym. Parki przemysłowe Pomorza i portowa logistyka (skoncentrowane na Gdańsku i pobliskich terminalach) już obsługują dostawców i podzespoły dla producentów samochodów i dostawców Tier‑1; nowa linia produkcyjna w sektorze obronnym będzie konkurować o te same tereny przemysłowe, media i wykwalifikowanych techników (monterów elektroniki, integratorów systemów, techników radarowych i RF). Analitycy branżowi zwracają uwagę, że zakład znajduje się w regionie, który jednocześnie obsługuje rosnącą logistykę pojazdów i aktywność dostawców.

Co to oznacza dla rynku

Krótkoterminowo projekt Kongsberg zwiększy popyt na budownictwo, media przemysłowe i wyspecjalizowaną siłę roboczą wokół Trójmiasta — wywierając presję na lokalne czynsze i koszty rekrutacji inżynierów oraz techników. Nasili to konkurencję o pracowników, których już poszukują dostawcy elektroniki motoryzacyjnej i operatorzy logistyki w północnej Polsce. Zapowiedziana inwestycja ponad 200 mln zł oraz harmonogram (umowa na budowę do końca 2026 r., produkcja seryjna od I poł. 2028 r.) oznaczają, że producenci OEM i dostawcy Tier‑1, którzy polegają na Pomorzu w zakresie dostaw krótkoterminowych lub transportu pojazdów gotowych, powinni spodziewać się ograniczeń pojemności w latach 2027–2028.