Le groupe de défense norvégien Kongsberg a annoncé son intention de construire une usine de fabrication de systèmes anti‑drones en Poméranie (la « Tricommunauté » Gdańsk–Gdynia–Sopot) avec un investissement de plus de 200 millions de zlotys (soit environ 45–51 millions d’euros). L’entreprise a indiqué qu’elle visait à signer un contrat de construction d’ici la fin 2026 et à lancer les travaux immédiatement ; la production en série pourrait débuter au premier semestre 2028 et le site devrait créer plus de 100 emplois une fois à pleine capacité.

Pourquoi l’usine compte au‑delà de la défense

Le projet est lié au programme anti‑drones SAN de la Pologne — une importante acquisition nationale évaluée à environ 15 milliards de zlotys que Kongsberg met en œuvre en partenariat avec le groupe public PGZ — et est financé en grande partie par des prêts tirés dans le cadre de l’instrument SAFE de l’UE, rapporte Defense News.

Pour la région, il ne s’agit pas seulement d’une victoire pour la défense. Les parcs industriels et la logistique portuaire de la Poméranie (centrés sur Gdańsk et les terminaux voisins) accueillent déjà des fournisseurs et des sous‑ensembliers pour des constructeurs automobiles et des fournisseurs de rang‑1 ; une nouvelle ligne de production de défense va entrer en concurrence pour le même foncier industriel, les mêmes utilités et les mêmes techniciens qualifiés (assembleurs électroniques, intégrateurs systèmes, techniciens radar et RF). Les observateurs de l’industrie notent que l’usine se situe dans une région qui dessert également une activité croissante de logistique de véhicules et de fournisseurs.

Que cela signifie pour le marché

À court terme, le projet Kongsberg augmentera la demande pour la construction, les utilités industrielles et la main‑d’œuvre spécialisée autour de la Tricommunauté — exerçant une pression à la hausse sur les loyers locaux et le coût du recrutement d’ingénieurs et de techniciens. Cela intensifie la concurrence pour des travailleurs déjà sollicités par les fournisseurs d’électronique automobile et les prestataires logistiques du nord de la Pologne. La dépense annoncée de plus de 200 millions de zlotys et le calendrier (contractualisation des travaux d’ici fin 2026, production en série dès le 1er semestre 2028) signifient que les constructeurs et fournisseurs de rang‑1 qui comptent sur la Poméranie pour des approvisionnements à court délai ou le transit de véhicules finis doivent s’attendre à une tension des capacités pendant 2027–2028.