A Mercedes‑Benz começou a implementar modelos de inteligência artificial conversacional que correm diretamente nos seus automóveis em vez de encaminhar cada interação através da cloud, noticiou o Wall Street Journal a 5 de novembro de 2026. A cobertura refere que os modelos a bordo provêm da spin‑out do MIT Liquid AI e estão a ser integrados em veículos Mercedes compatíveis como parte do plano da empresa de incorporar mais inteligência na borda.

O que a Mercedes anunciou (e quando)

O acordo entre a Mercedes‑Benz e a Liquid AI remonta a uma parceria plurianual anunciada pela Mercedes a 23 de abril de 2026. Numa comunicação da empresa, a Mercedes descreveu o entendimento como um plano para “escalar inteligência embebida, em dispositivo” para os sistemas MBUX de terceira e quarta geração e afirmou que visava uma implantação de produção inicial já na segunda metade de 2026. A Mercedes citou Jörg Burzer, membro do Conselho de Administração, afirmando que a colaboração estava a “lançar as bases para a próxima geração de experiências intuitivas e multimodais no veículo”.

O CEO da Liquid AI, Ramin Hasani, é citado na mesma comunicação da Mercedes enquadrando a parceria como um movimento para trazer IA privada e de baixa latência aos veículos, executando modelos base compactos no hardware já existente nos carros. A empresa e a Mercedes esperam que os modelos locais tratem pedidos conversacionais rotineiros e controlos do veículo, reservando a cloud para consultas mais pesadas ou invulgares.

O que isto significa para o mercado

Para a Europa Central e de Leste a notícia é relevante por três razões. Em primeiro lugar, a Mercedes já tem uma grande presença fabril na região: o grupo expandiu recentemente a sua fábrica de Kecskemét (Hungria) — um investimento descrito no relatório intercalar da Mercedes do 2.º trimestre de 2026 como uma expansão em torno de julho de 2026 que praticamente duplicou a área do local e aumentou a flexibilidade para modelos eletrificados e totalmente elétricos. Essa fábrica produz agora a nova C‑Class elétrica e foi destacada como um dos principais locais europeus da Mercedes.

Em segundo lugar, a migração da IA conversacional para o dispositivo altera a paisagem de fornecedores. As pilhas de infotainment e software que anteriormente se centravam em ligações cloud de alta largura de banda terão de suportar otimização de modelos no veículo, model‑ops e atualizações seguras over‑the‑air. Isso cria novas oportunidades para Tier‑1 locais, empresas de software e equipas de data‑ops na Hungria, Polónia e países vizinhos que já fornecem eletrónica automóvel e serviços de integração aos OEM.

Em terceiro lugar, a medida reduz a dependência de conectividade móvel constante de alta capacidade para funcionalidades de voz do dia a dia — uma vantagem prática para mercados onde a cobertura de rede e os custos de dados são variáveis. Executar modelos base compactos localmente coloca também novas questões sobre talento de software, cibersegurança e suporte pós‑venda nas regiões de produção que irão albergar maiores volumes de veículos conectados.

A abordagem on‑device da Mercedes não é única — vários construtores têm pilotado IA de borda — mas uma marca de grande dimensão a colocar modelos da Liquid AI em veículos destinados à produção sinaliza uma mudança qualitativa. Para a Europa Central e de Leste, onde fornecedores automóveis e centros de desenvolvimento estão a aumentar o seu pessoal de software, a mudança acelera a procura por competências em edge‑AI e por serviços de integração que ligam veículos, serviços cloud e equipas de engenharia locais.

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Fontes: Mercedes‑Benz Group, The Wall Street Journal