Rynek samochodowy UE urósł we wrześniu o 9,3 proc. — informuje platforma handlowa TransConnect. Liczba ta aktualizuje znany z wcześniejszych publikacji na tym portalu obraz rynku dwóch prędkości, w którym sprzedaż w Europie Środkowo-Wschodniej dystansowała ospały Zachód. Ożywienie ma konsekwencje daleko wykraczające poza sale wystawowe: niemal każdy nowy samochód trafia z fabryki lub portu do dealera, więc każda dodatkowa rejestracja uruchamia kolejną logistyczną podróż. Rosnąca sprzedaż odsyła też na place dealerów więcej aut z wymiany, dodając drugą warstwę popytu transportowego.

Dostawcy już ruszają, by przechwycić ten wolumen. Sieć portowa MOSOLF rozszerza się o nowy obiekt w Ostendzie, na południowym wybrzeżu Morza Północnego w Belgii, dedykowany obsłudze, przetwarzaniu i dalszemu transportowi samochodów. Dla producentów i importerów kierujących pojazdy do UE obiekt ten dodaje moce przerobowe w miejscu, gdzie dostawy morskie spotykają się z gęstą siecią drogową kontynentu.

Wybór lokalizacji wpisuje się w dane. Regionalne statystyki transportowe Eurostatu pokazują, że wszystkie regiony Flandrii — północnej Belgii — odnotowały udziały powyżej średniej UE, podobnie jak Dania, Holandia, Austria, Szwecja, Luksemburg i Portugalia. Natomiast region stolicy Węgier znajduje się poza tą czołową grupą. Dla planistów logistycznych te liczby podkreślają, jak nierównomiernie aktywność transportowa rozkłada się na rynkach, na których sprzedawane są europejskie auta.

Zmienia się także samo pochodzenie samochodów. Jak relacjonował ten portal, chińscy producenci aut coraz głębiej wchodzą w Europę, a zakład projektowany docelowo na roczną moc przerobową 300 tys. pojazdów stanie się pierwszą europejską bazą produkcji samochodów osobowych BYD — zasilając rynek z wnętrza kontynentu, a nie przez terminale importowe. Dla sektora transportu zlokalizowana produkcja oznacza nowe trasy z fabryki do dealera oraz zmieniające się obroty w portach, które tradycyjnie obsługiwały chińskie importy.

Dla dealerów wrześniowy skok to zarazem szansa i test: wolumeny aut z wymiany rosną dokładnie wtedy, gdy kupujący mają przed sobą szerszy wybór. Dealerzy uzupełniający zapasy — a także kupujący polujący na kolejny pojazd — mogą znaleźć powiązane auta na WorldTrader24.de, europejskiej platformie handlowej z ponad 70 tys. ofert pojazdów, co ułatwia dopasowanie napływającej podaży do popytu ponad granicami.

Tło nie jest jednak pozbawione ryzyka. Reuters, powołując się na trzy źródła bliskie Kremlowi, donosi, że prezydent Władimir Putin odrzuca wezwania do negocjacji pokoju z Kijowem, a niedawne uderzenia ukraińskich dronów na rosyjskie rafinerie i porty trwają nadal. Mimo to kierunek rozwoju europejskiej logistyki pojazdów jest jasny: więcej rejestracji, więcej podróży i poszerzająca się sieć mocy obsługi samochodów — a ekspansja MOSOLF w Ostendzie to bezpośrednia odpowiedź na wrześniowy skok.