Der EU-Pkw-Markt wuchs im September um 9,3 Prozent, meldet die Handelsplattform TransConnect — eine Zahl, die das Bild der zwei Geschwindigkeiten aus der früheren Berichterstattung auf diesem Portal aktualisiert, als die Verkäufe in Mittel- und Osteuropa einen trägen Westen überholten. Die Erholung hat Folgen weit über die Ausstellungsräume hinaus: Fast jedes neue Auto reist vom Werk oder aus einem Hafen zum Händler, jede zusätzliche Zulassung setzt also eine weitere Logistikfahrt in Gang. Steigende Verkäufe schieben zudem mehr Inzahlungnahmen zurück auf die Händlerhöfe — eine zweite Ebene der Transportnachfrage.

Die Anbieter sind schon in Bewegung, um das Volumen zu sichern. Das Hafennetz von MOSOLF wächst um einen neuen Standort in Oostende, an der südlichen Nordseeküste Belgiens, der auf Fahrzeugumschlag, Bearbeitung und Weitertransport ausgerichtet ist. Für Hersteller und Importeure, die Fahrzeuge in die EU lenken, schafft der Standort zusätzliche Kapazität an einem Punkt, an dem per Schiff eintreffende Fahrzeuge auf das dichte Straßennetz des Kontinents treffen.

Die Standortwahl passt zu den Daten. Die regionalen Verkehrsstatistiken von Eurostat zeigen, dass alle Regionen in Flandern — der Norden Belgiens — Anteile über dem EU-Durchschnitt verzeichnen, ebenso Dänemark, die Niederlande, Österreich, Schweden, Luxemburg und Portugal. Die ungarische Hauptstadtregion liegt dagegen außerhalb dieser Spitzengruppe. Für Logistikplaner unterstreichen die Zahlen, wie ungleich die Transportaktivität über die Märkte verteilt ist, in denen Europas Autos verkauft werden.

Auch die Herkunft der Autos selbst verschiebt sich. Wie dieses Portal berichtet hat, dringen chinesische Hersteller weiter in Europa vor, und die Anlage, die auf eine spätere Jahreskapazität von 300.000 Fahrzeugen ausgelegt ist, wird zur ersten europäischen Pkw-Produktionsbasis von BYD — sie versorgt den Markt vom Kontinent aus, statt über Importterminals. Für den Transportsektor bedeutet Produktion vor Ort neue Routen vom Werk zum Händler und veränderte Umschlagsmengen in Häfen, die traditionell chinesische Importe abgewickelt haben.

Für Händler ist der September-Schub zugleich Chance und Härtetest: Die Volumina der Inzahlungnahmen steigen, während die Käufer vor eine größere Auswahl gestellt werden. Händler, die ihren Bestand auffüllen — und Käufer auf der Suche nach ihrem nächsten Fahrzeug — finden passende Fahrzeuge auf WorldTrader24.de, einem europäischen Marktplatz mit mehr als 70.000 gelisteten Fahrzeugen, der es erleichtert, das ankommende Angebot grenzüberschreitend mit der Nachfrage zusammenzubringen.

Der Hintergrund ist nicht risikofrei. Reuters berichtet unter Berufung auf drei dem Kreml nahestehende Quellen, dass Präsident Wladimir Putin Aufrufe zu Friedensverhandlungen mit Kiew ablehnt, während die jüngsten Drohnenangriffe der Ukraine auf russische Ölraffinerien und Häfen anhalten. Dennoch ist die Fahrtrichtung der europäischen Fahrzeuglogistik klar: mehr Zulassungen, mehr Fahrten und ein wachsendes Netz an Fahrzeugumschlag-Kapazität — der Oostende-Ausbau von MOSOLF ist eine direkte Antwort auf den September-Schub.