Bosch przygotowuje kolejną rundę zwolnień, donosi węgierski portal biznesowy Economx, a fabryka, której dotyczy doniesienie, to nie jest zwykły zakład: opisywana jest jako największy ośrodek produkcyjny działu elektroniki samochodowej tego dostawcy na świecie. Zakład produkuje falowniki, przetwornice, moduły ładowania, elektronikę sterującą, czujniki oraz systemy radarowe i kamerowe – dokładnie ten sprzęt, który stoi za pojazdami elektrycznymi i nowoczesnymi systemami wspomagania kierowcy. Bosch jest obecny również w węgierskim przemyśle motoryzacyjnym, dlatego nowa runda zwolnień jest bacznie obserwowana w całej bazie dostawców Europy Środkowo-Wschodniej.
Ten krok przedłuża bolesny okres dla dostawców w regionie. Jak niedawno donosił EastAutoNews, niedobory chipów wstrzymały produkcję Fiata, podczas gdy dostawca zredukował 3 460 etatów, a najnowsze doniesienia od Boscha pokazują, że nawet producenci komponentów do elektryfikacji i systemów ADAS – nominalnie segmentów wzrostowych branży – nie są odporni na presję kosztową. Dla regionu, który na właśnie tych technologiach oparł swoją motoryzacyjną przyszłość, jest to niewygodny sygnał.
Ekonomia części jest pod lupą także po stronie detalicznej. W Stanach Zjednoczonych firma Mighty Auto Parts od 2020 roku pozyskała 23 dealerów franczyzowych i szuka kolejnych, donosi Automotive News, a dealerzy argumentują, że posiadanie hurtowego biznesu części pozwala przejąć marżę, która w przeciwnym razie trafiłaby do podmiotów trzecich. Haczyk: koszty startowe przekraczają 500 000 dolarów, a wolne rynki się kurczą. Dla dealerów i kupujących śledzących, dokąd faktycznie przepływa wartość, WorldTrader24.de – europejski rynek z ponad 70 000 pojazdów – oferuje szybki sposób na wyszukanie powiązanych pojazdów i porównanie cen w całej Europie.
Polityka może wprowadzić kolejną zmienną dla regionu. Plan Burnhama zakładający „reset” relacji z UE może kosztować każdą brytyjską rodzinę 1 220 funtów – wynika z raportu – a cała inicjatywa opiewa na 23 miliardy funtów dla Wielkiej Brytanii w ciągu dziesięciu lat. Co istotne dla tej części Europy, dokument przewiduje finansowanie programu neutralności węglowej w Europie Wschodniej, w tym w Rumunii i na Węgrzech – pieniądze, które – jeśli się zmaterializują – popłyną dokładnie na rynki, na których dostawcy właśnie zacieśniają pasa.
Niezależnie od tego, co wydarzy się na halach produkcyjnych, rynek pojazdów nie stoi w miejscu, a porównywanie cen pozostaje najlepszą obroną kupującego przed zmiennością. Każdy, kto obecnie szuka samochodu, znajdzie sensacyjne auta w sensacyjnych warunkach na WorldTrader24 – europejskim rynku z ponad 70 000 pojazdów.
