Węgry przepisują na nowo swoją motoryzacyjną strategię. Po latach, w których atrakcyjność kraju dla globalnego przemysłu samochodowego opierała się na budowie dużych zakładów produkcyjnych, Budapeszt kieruje teraz politykę inwestycyjną ku badaniom i rozwojowi — to zmiana kursu, która, jak donosi Carmarket.bg, sygnalizuje, gdzie zostanie napisany kolejny rozdział strategii przemysłowej kraju.
Ten zwrot jest nierozerwalnie związany z transformacją polityczną Węgier. Dążenie kraju do uwolnienia się od wszystkiego, co związane z Viktrem Orbánem, jest już odczuwalne w całym globalnym przemyśle motoryzacyjnym, a za poprzedniego rządu nacisk jednoznacznie kładziono na zdobywanie wielkich projektów fabrycznych. Nowy kierunek stawia laboratoria, inżynierię i potencjał rozwojowy przed nowymi liniami montażowymi.
Węgry wnoszą do tej ambicji wymierne atuty: są największym producentem elektroniki w Europie Środkowo-Wschodniej, co stanowi fundament wspierający przesuwanie się w górę łańcucha wartości. Pora jest również korzystna w szerszym europejskim kontekście. Dane z października pokazały, że sektor motoryzacyjny kontynentu odnotował najszybszy wzrost produkcji od ponad pięciu lat, jednak przemysł jako całość zmagał się z większą presją kosztów nakładów niż usługi, a najsilniejsze wzrosty wchłonęły maszyny i sprzęt technologiczny — to środowisko, w którym inżynieria o wysokiej wartości jawi się jako trwalszy zakład niż produkcja wielkoseryjna.
