Ungarn schreibt sein Automobil-Drehbuch neu. Nach Jahren, in denen die Anziehungskraft des Landes auf die globale Autoindustrie auf dem Bau großer Fertigungswerke beruhte, steuert Budapest seine Investitionspolitik nun in Richtung Forschung und Entwicklung — ein Kurswechsel, der, wie Carmarket.bg berichtet, zeigt, wo das nächste Kapitel der Industriestrategie des Landes geschrieben wird.
Dieser Schwenk ist untrennbar mit Ungarns politischem Wandel verbunden. Das Bestreben des Landes, sich von allem zu lösen, was mit Viktor Orbán verbunden ist, ist in der globalen Automobilindustrie bereits spürbar, und unter der vorherigen Regierung lag der Schwerpunkt klar auf dem Einwerben großer Fabrikprojekte. Die neue Richtung stellt Labore, Engineering und Entwicklungskapazität über neue Montagelinien.
Ungarn bringt für diesen Ehrgeiz handfeste Trümpfe mit: Das Land ist der größte Elektronikproduzent Mittel- und Osteuropas — ein Fundament, das den Aufstieg in der Wertschöpfungskette stützt. Der Zeitpunkt passt zudem zur gesamteuropäischen Lage. Die Oktoberdaten zeigten, dass der Automobilsektor des Kontinents sein schnellstes Produktionswachstum seit mehr als fünf Jahren verzeichnete, das verarbeitende Gewerbe insgesamt jedoch unter höheren Beschaffungskosten litt als der Dienstleistungssektor — mit Maschinen und Technologieausrüstung, die die steilsten Anstiege schluckten. In einem solchen Umfeld erscheint hochwertiges Engineering als beständigere Wette als die Mengenproduktion.
