تعيد المجر كتابة خططها في قطاع السيارات من جديد. فبعد سنوات ارتكزت فيها جاذبية البلاد أمام صناعة السيارات العالمية على إنشاء مصانع ضخمة، يقود بودابست الآن سياسة الاستثمار نحو البحث والتطوير — وهو تغيير في المسار يشير، كما يذكر Carmarket.bg، إلى المكان الذي ستُكتب فيه الفصول المقبلة من الاستراتيجية الصناعية للبلاد.
لا يمكن فصل هذا التحول عن التحول السياسي في المجر. فمساعي البلاد للتخلص من كل ما يتصل بفيكتور أوربان تترك بالفعل آثارها في صناعة السيارات العالمية، فيما كان التركيز في عهد الحكومة السابقة منصباً بالكامل على الفوز بمشاريع المصانع الكبرى. أما التوجه الجديد فيضع المختبرات والقدرات الهندسية والتطويرية قبل خطوط التجميع الجديدة.
تمتلك المجر أصولاً ملموسة تدعم هذا الطموح: فهي أكبر منتج للإلكترونيات في وسط وشرق أوروبا، وهي قاعدة تدعم الانتقال نحو الأعلى في سلسلة القيمة. كما أن التوقيت يتماشى مع اللحظة الأوروبية الأوسع. فقد أظهرت بيانات أكتوبر أن قطاع السيارات في القارة سجّل أسرع نمو في الإنتاج منذ أكثر من خمس سنوات، غير أن قطاع التصنيع ككل واجه ضغوط تكاليف المدخلات أعلى مما واجهه قطاع الخدمات، مع تحمّل قطاع الآلات والمعدات التقنية أشد الارتفاعات — وهي بيئة يبدو فيها التركيز على الهندسة عالية القيمة رهاناً أكثر متانة من الإنتاج الكمي.
