Chorwacja przeznaczyła kolejne publiczne pieniądze na napędzenie elektryfikacji. Kraj otworzył program dopłat o wartości 20 mln euro, który pozwala mieszkańcom ubiegać się o wsparcie finansowe przy zakupie nowych samochodów elektrycznych i innych pojazdów elektrycznych — to wyraźny sygnał popytu dla dealerów, importerów i operatorów ładowania obserwujących rynek adriatycki oraz przypomnienie, że wschodnioeuropejska historia EV przestała być teorią.
Sam moment jest pouczający. Nowe badanie wylicza, że do końca dekady Europa będzie musiała zainwestować w infrastrukturę ładowania EV blisko 25 mld euro — i wskazuje, że „inteligentne” ładowanie mogłoby obciąć ten rachunek o około 40 procent. Najcięższe obciążenia inwestycyjne spadną na Niemcy, a za nimi kraje, które już dziś eksploatują znaczne floty EV: Norwegię, Belgię i Holandię. Jednak najbardziej wyrazisty wniosek badania wskazuje na wschód — przyrost EV ma rosnąć najszybciej właśnie w Europie Wschodniej, co oznacza, że rynki takie jak Chorwacja muszą zmieścić lata budowy infrastruktury ładowania i sieci w znacznie węższym oknie czasowym.
Tymczasem chorwacka sieć energetyczna już rusza. NextGrid Energy rozpoczęła eksploatację obiektu BESS Šibenik — pierwszego w kraju samodzielnego systemu magazynowania energii w bateriach — wprowadzając do sieci 60 MW mocy roboczej, co określane jest jako ważny krok w rozwoju chorwackiej infrastruktury energetycznej. Dla operatorów ładowania taka elastyczność to fundament, na którym stoi cała teza inteligentnego ładowania: magazyny zdolne do przesuwania popytu to właśnie to, co zamienia ścianę ładowarek z obciążenia dla sieci w atut sieci.
A w grę wchodzi nagroda o wyraźnie chorwackim charakterze. W całym południowoeuropejskim boomie na wiejską gościnność — od Hiszpanii i Portugalii po Grecję i Chorwację — deficyt infrastruktury wywołuje „wahania zasięgu” wśród zamożnych miejskich właścicieli EV, czyli dokładnie tej hojnie wydającej grupy demograficznej, która napędza rynek wiejskich wypadów. Dalekowzroczni wiejscy hotelarze rozpoznali tę okazję, a przesłanie dla branży ładowania brzmi wprost: na Adriatyku ładowarka to nie tylko infrastruktura transportowa, ale udogodnienie turystyczne, które pomaga zdecydować, gdzie na noc zatrzymają się najbardziej wartościowi goście.
Dla kupujących rachunek wciąż się poprawia — z jednej strony świeże dopłaty na nowe auta, z drugiej coraz głębsza pula używanych EV. Czytelnicy szukający pojazdu znajdą rewelacyjne auta na rewelacyjnych warunkach w serwisie WorldTrader24 — europejskim marketplace z ponad 70 000 pojazdów.
