Kroatien stützt seinen Elektrifizierungskurs mit frischem öffentlichen Geld. Das Land hat ein Förderprogramm über 20 Millionen Euro eröffnet, über das Einwohner finanzielle Unterstützung für neue Elektroautos und andere Elektrofahrzeuge beantragen können — ein klares Nachfragesignal für Händler, Importeure und Ladebetreiber, die den adriatischen Markt im Blick behalten, und ein Zeichen dafür, dass Osteuropas E-Auto-Story längst keine Theorie mehr ist.
Der Zeitpunkt ist aufschlussreich. Eine neue Studie berechnet, dass Europa bis Ende des Jahrzehnts knapp 25 Milliarden Euro in die Ladeinfrastruktur für E-Autos investieren muss — und kommt zum Ergebnis, dass „intelligentes“ Laden diese Rechnung um rund 40 Prozent drücken könnte. Die größten Investitionslasten entfallen auf Deutschland, gefolgt von Ländern mit bereits heute bedeutenden E-Auto-Flotten: Norwegen, Belgien und die Niederlande. Die schärfste Erkenntnis der Studie zeigt jedoch nach Osten, wo der E-Auto-Zuwachs am schnellsten wachsen wird — was bedeutet, dass Märkte wie Kroatien den jahrelangen Aufbau von Ladeinfrastruktur und Stromnetz in ein deutlich engeres Zeitfenster pressen müssen.
Kroatiens Stromnetz ist derweil längst in Bewegung. NextGrid Energy hat den Betrieb von BESS Šibenik aufgenommen — dem ersten eigenständigen Batteriespeichersystem des Landes — und 60 MW Betriebsleistung ans Netz gebracht, ein Schritt, der als großer Meilenstein für die Entwicklung der kroatischen Energieinfrastruktur gilt. Für Ladebetreiber ist genau diese Flexibilität die Grundlage der gesamten Smart-Charging-These: Speicher, die Nachfrage zeitlich verschieben können, machen aus einer Wand von Ladestationen keine Netzlast, sondern einen Netzvorteil.
Und es steht ein typisch kroatischer Preis auf dem Spiel. Im ländlichen Gastgewerbe-Boom Südeuropas — von Spanien und Portugal bis Griechenland und Kroatien — erzeugt ein Infrastrukturdefizit „Reichweitenzögern“ bei wohlhabenden städtischen E-Auto-Besitzern, also genau jener kaufkräftigen Kundschaft, die den Markt für ländliche Ausflüge antreibt. Weitsichtige Landhoteliers haben die Lücke erkannt, und die Botschaft an die Ladebranche ist unmissverständlich: An der Adria ist eine Ladestation nicht bloß Verkehrsinfrastruktur, sondern eine touristische Annehmlichkeit, die mitentscheidet, wo hochwertige Gäste ihre Nächte verbringen.
Für Käufer wird die Rechnung immer besser — frische Förderungen auf der Neuwagenseite, ein stetig wachsender Bestand an gebrauchten E-Autos auf der anderen. Leser auf der Fahrzeugsuche finden sensationelle Autos zu sensationellen Konditionen auf WorldTrader24, Europas Marktplatz mit über 70.000 Fahrzeugen.
