Croacia ha inyectado nuevo dinero público en su impulso de electrificación. El país ha abierto un plan de subvenciones de 20 millones de euros que permite a los residentes solicitar apoyo financiero para coches eléctricos nuevos y otros vehículos eléctricos — una señal de demanda clara para concesionarios, importadores y operadores de carga que siguen de cerca el mercado adriático, y un recordatorio de que la historia de los VE en Europa del Este ya no es teórica.
El momento es revelador. Un nuevo estudio calcula que Europa deberá invertir casi 25.000 millones de euros en infraestructura de carga para VE antes de que termine la década — y concluye que la carga «inteligente» podría recortar esa factura en torno a un 40 %. La mayor carga de inversión recae en Alemania, seguida de países que ya operan flotas significativas de VE: Noruega, Bélgica y los Países Bajos. Pero el hallazgo más incisivo del estudio apunta al este, con una adopción de VE que, según las previsiones, crecerá más rápido en Europa del Este — lo que significa que mercados como el croata deben comprimir años de despliegue de carga y de red en un plazo mucho más ajustado.
La red de Croacia, mientras tanto, ya se está moviendo. NextGrid Energy ha iniciado las operaciones en BESS Šibenik, el primer sistema de almacenamiento de energía en baterías independiente del país, poniendo en línea 60 MW de potencia operativa en lo que se describe como un paso de gran calado en el desarrollo de la infraestructura energética de Croacia. Para los operadores de carga, ese tipo de flexibilidad es la capa que hace posible toda la tesis de la carga inteligente: el almacenamiento capaz de desplazar la demanda es lo que convierte un muro de cargadores de pasivo para la red en activo para la red.
Y hay un premio claramente croata en juego. En pleno auge de la hostelería rural del sur de Europa — de España y Portugal a Grecia y Croacia —, un déficit de infraestructura está creando «duda de autonomía» entre los propietarios urbanos adinerados de VE, precisamente el segmento de alto gasto que impulsa el mercado de escapadas rurales. Los hoteleros rurales con visión de futuro han reconocido la oportunidad, y el mensaje para la industria de la carga es directo: en el Adriático, un cargador no es meramente infraestructura de transporte, sino un servicio turístico que ayuda a decidir dónde pasan la noche los huéspedes de alto valor.
Para los compradores, el cálculo no deja de mejorar — nuevas subvenciones por el lado de los coches nuevos y una oferta cada vez más amplia de VE usados por el otro. Los lectores que busquen un vehículo encontrarán coches sensacionales en condiciones sensacionales en WorldTrader24, el mercado europeo con más de 70.000 vehículos.
