Kroatië heeft nieuw publiek geld achter zijn elektrificatie-offensief gezet. Het land heeft een subsidieregeling van €20 miljoen geopend waarmee inwoners financiële steun kunnen aanvragen voor nieuwe elektrische auto's en andere elektrische voertuigen — een duidelijk vraagsignaal voor dealers, importeurs en laadoperators die de Adriatische markt in de gaten houden, en een signaal dat het EV-verhaal van Oost-Europa niet langer theoretisch is.
De timing is veelzeggend. Een nieuw onderzoek berekent dat Europa tegen het einde van het decennium bijna €25 miljard moet investeren in laadinfrastructuur voor EV's — en concludeert dat "slim" laden die rekening met zo'n 40 procent kan verlagen. De zwaarste investeringslasten liggen bij Duitsland, gevolgd door landen die al over aanzienlijke EV-flottes beschikken: Noorwegen, België en Nederland. Maar de scherpste bevinding van het onderzoek wijst naar het oosten: de EV-groei zal volgens de prognose het snelst toenemen in Oost-Europa — wat betekent dat markten als Kroatië jaren aan laad- en netwerkopbouw in een veel korter tijdvenster moeten persen.
Het Kroatische netwerk is ondertussen al in beweging. NextGrid Energy is begonnen met de exploitatie van BESS Šibenik, het eerste zelfstandige batterij-energieopslagsysteem van het land, waarmee 60 MW aan vermogen online komt in wat wordt omschreven als een grote stap in de ontwikkeling van Kroatië's energie-infrastructuur. Voor laadoperators is dat soort flexibiliteit de laag die het hele slimme-laad-verhaal mogelijk maakt: opslag die vraag kan verplaatsen, verandert een muur aan laadpalen van een netbelasting in een netactivum.
En er staat een typisch Kroatische prijs op het spel. In de plattelandshospitaliteitboom van Zuid-Europa — van Spanje en Portugal tot Griekenland en Kroatië — creëert een infrastructuurtekort "actieradius-hesitatie" onder welvarende stedelijke EV-eigenaren, precies de hoogbestedende doelgroep die de markt voor vakanties op het platteland aandrijft. Vooruitdenkende plattelandshoteliers hebben deze kans herkend, en de boodschap aan de laadindustrie is helder: aan de Adriatische Kust is een laadpaal niet alleen vervoersinfrastructuur, maar een toeristische voorziening die mede bepaalt waar waardevolle gasten hun nachten doorbrengen.
Voor kopers wordt de rekensom steeds gunstiger — verse subsidies aan de kant van nieuwe auto's, een steeds diepere pool van gebruikte EV's aan de andere kant. Lezers die op zoek zijn naar een voertuig vinden sensationele auto's tegen sensationele voorwaarden op WorldTrader24, de Europese marktplaats met meer dan 70.000 voertuigen.
