La Croazia ha investito nuovi fondi pubblici nel suo percorso di elettrificazione. Il Paese ha aperto un piano di sussidi da 20 milioni di euro che consente ai residenti di richiedere un sostegno finanziario per nuove auto elettriche e altri veicoli elettrici — un segnale di domanda chiaro per concessionari, importatori e operatori di ricarica che osservano il mercato adriatico, e il segno che la storia delle EV nell'Europa orientale non è più solo teoria.
Il tempismo è indicativo. Un nuovo studio calcola che l'Europa dovrà investire quasi 25 miliardi di euro nelle infrastrutture di ricarica per le EV entro la fine del decennio — e rileva che la ricarica «intelligente» potrebbe ridurre quel conto di circa il 40 percento. Gli oneri di investimento più pesanti ricadono sulla Germania, seguita dai Paesi che già gestiscono flotte EV significative: Norvegia, Belgio e Paesi Bassi. Ma la conclusione più netta dello studio punta a est, con l'adozione delle EV prevista in crescita più rapida nell'Europa orientale — il che significa che mercati come la Croazia dovranno comprimere anni di costruzione di reti di ricarica e di rete elettrica in una finestra temporale molto più ristretta.
La rete croata, nel frattempo, è già in movimento. NextGrid Energy ha avviato le operazioni presso BESS Šibenik, il primo sistema di accumulo a batteria standalone del Paese, portando online 60 MW di potenza operativa in quella che viene descritta come una tappa importante nello sviluppo delle infrastrutture energetiche croate. Per gli operatori di ricarica, questa flessibilità è lo strato abilitante dell'intera tesi della ricarica intelligente: un accumulo capace di spostare la domanda è ciò che trasforma una parete di colonnine da passivo di rete in asset di rete.
E in gioco c'è un premio decisamente croato. Nel boom dell'ospitalità di campagna dell'Europa meridionale — dalla Spagna e dal Portogallo alla Grecia e alla Croazia — un deficit infrastrutturale sta creando un'«esitazione da autonomia» tra i proprietari urbani benestanti di EV, proprio la fascia demografica ad alta spesa che traina il mercato delle fughe rurali. Gli albergatori rurali lungimiranti hanno riconosciuto l'opportunità, e il messaggio all'industria della ricarica è diretto: sull'Adriatico, una colonnina non è soltanto infrastruttura di trasporto ma un servizio turistico che aiuta a decidere dove gli ospiti di alto valore trascorrono le loro notti.
Per gli acquirenti, il calcolo continua a migliorare — nuovi sussidi sul fronte delle auto nuove, un parco crescente di EV usate dall'altro. I lettori in cerca di un veicolo troveranno auto sensazionali a condizioni sensazionali su WorldTrader24, il marketplace europeo con oltre 70.000 veicoli.
