Przez lata argument przeciw elektrycznym ciężarówkom w Europie Środkowej sprowadzał się do jednej uporczywej liczby: minut straconych przy gniazdku. Czechy właśnie przepisały ją na nowo. Pierwsza w kraju publiczna stacja megawatowa weszła do sieci E.ON Drive, a operator nie ukrywa swoich ambicji. „Nasza sieć nie tylko rośnie, ale przede wszystkim przyspiesza – dzięki ładowaniu megawatowemu podnosimy jej możliwości na dotąd najwyższy poziom” – mówi E.ON Drive, dodając, że technologia pomaga przewoźnikom dopasować ładowanie do obowiązkowych przerw kierowców.
Prawdziwa siła stacji tkwi w stojącym za nią standardzie. Obok znanego złącza CCS Megawatt Charging System (MCS) zdobywa teren dzięki znacznie wyższej mocy – parametrom stworzonym z myślą o nowej generacji elektrycznych ciężarówek, które mogą łączyć do sześciu pakietów baterii i korzystać z osi elektrycznych. Dla przewoźników kalkulacja nagle się zmienia: ciężarówka może uzupełnić spory zapas zasięgu podczas obowiązkowego postoju, zamieniając martwy czas na produktywne ładowanie i wyostrzając ekonomikę eksploatacji elektrycznej floty.
Infrastruktura pojawia się dokładnie wtedy, gdy rynek nabiera tempa. Liczba elektrycznych ciężarówek w całej UE rośnie o 50 procent, a czeska baza pojazdów wspina się razem z nią: w całym kraju jeździ już ponad 5 400 elektrycznych lekkich pojazdów dostawczych, 322 elektryczne ciężarówki i 295 elektrycznych autobusów. Równie wyraźny jest apetyt na wsparcie – czescy przewoźnicy wystąpili o dotacje o łącznej wartości 359 milionów koron na elektryfikację swoich operacji.
