Pendant des années, l'argument contre les camions électriques en Europe centrale se résumait à un chiffre tenace : les minutes perdues devant une prise. La République tchèque vient de le réécrire. La première station de recharge publique à mégawatt du pays a rejoint le réseau E.ON Drive, et l'opérateur ne cache pas son ambition. « Notre réseau ne se contente pas de croître, il accélère surtout – avec la recharge mégawatt, nous portons ses capacités au plus haut niveau à ce jour », déclare E.ON Drive, ajoutant que la technologie aide les transporteurs à aligner la recharge sur les pauses obligatoires des conducteurs.
Le vrai poids de cette station réside dans la norme qui se cache derrière. Aux côtés du connecteur CCS bien connu, le Megawatt Charging System (MCS) gagne du terrain avec une puissance nettement supérieure – une puissance conçue pour une nouvelle génération de camions électriques capables de combiner jusqu'à six blocs de batteries et équipés d'essieux électriques. Pour les opérateurs de fret, le calcul change du tout au tout : un camion peut recharger une autonomie sérieuse pendant une pause obligatoire, transformant le temps mort en charge productive et aiguisant l'économie d'exploitation d'une flotte électrique.
L'infrastructure arrive au moment précis où le marché accélère. Le nombre de camions électriques dans l'UE progresse de 50 pour cent, et le parc tchèque grimpe avec lui : plus de 5 400 véhicules utilitaires légers électriques à batterie, 322 camions électriques et 295 bus électriques sont désormais en circulation dans le pays. L'appétit pour les soutiens est tout aussi net, les transporteurs tchèques ayant demandé des subventions d'une valeur de 359 millions de couronnes pour électrifier leurs opérations.
