Jahrelang lief das Argument gegen Elektro-Lkw in Mitteleuropa auf eine einzige hartnäckige Zahl hinaus: verlorene Minuten an der Steckdose. Tschechien hat sie gerade neu geschrieben. Die erste öffentliche Megawatt-Ladestation des Landes ist ins E.ON-Drive-Netz aufgenommen worden, und der Betreiber macht aus seinem Anspruch keinen Hehl. „Unser Netz wächst nicht nur, es beschleunigt sich vor allem – mit dem Megawatt-Laden bringen wir seine Leistungsfähigkeit auf das bislang höchste Niveau", sagt E.ON Drive und ergänzt, dass die Technologie Spediteuren hilft, das Laden mit den gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpausen zu verzahnen.
Das eigentliche Gewicht der Station liegt in dem Standard dahinter. Neben dem bekannten CCS-Stecker gewinnt das Megawatt Charging System (MCS) mit deutlich höherer Leistung an Boden – gebaut für eine neue Generation von Elektro-Lkw, die bis zu sechs Batteriepakete kombinieren und auf E-Achsen fahren können. Für Spediteure ändert sich die Rechnung schlagartig: Ein Lkw kann während einer vorgeschriebenen Ruhepause ordentlich Reichweite auftanken, verwandelt tote Zeit in produktives Laden und schärft die Betriebswirtschaft einer Elektroflotte.
Die Infrastruktur kommt genau dann, wenn der Markt an Fahrt aufnimmt. Die Zahl der Elektro-Lkw in der EU wächst um 50 Prozent, und die tschechische Flottenbasis klettert mit: Mehr als 5.400 batterieelektrische leichte Nutzfahrzeuge, 322 Elektro-Lkw und 295 Elektrobusse sind inzwischen landesweit im Einsatz. Der Appetit auf Förderung ist genauso deutlich – tschechische Spediteure haben Fördermittel in Höhe von 359 Millionen Kronen zur Elektrifizierung ihrer Betriebe beantragt.
