随着中国车企的竞争持续侵蚀其业务，梅赛德斯-奔驰正准备进一步裁员。据《Asharq Al-Awsat》报道的最新数据显示，整体销售额下滑4.5%，至307亿欧元，主要归因于中国市场的崩塌——这是我们在近期“高端承压”系列报道中所记录的中国市场低迷冲击奔驰、宝马和大众的最新进展。

这家汽车制造商面临双重挤压：营收下滑的同时，人力成本却在攀升。在中国、匈牙利等地的劳动力成本上涨近30%，达到15.2亿欧元（约合16.9亿美元），而同期销售额却在下滑——这一局面让管理层除了进一步削减员工人数外几乎别无选择。关于额外裁员的讨论表明，这场重组正在深化，而非接近尾声。

提及匈牙利，让这些数字对本地区具有特殊分量。奔驰的劳动力成本基础横跨中国和匈牙利，将品牌的命运与东欧生产紧密相连——而此时中国竞争对手正加速进军该地区：从比亚迪在匈牙利建厂，到长城汽车（GWM）计划两年内在保加利亚推出十款车型，再到我们近几周报道的进入欧洲的中国二手电动车激增280%。

此外，高端市场的阵痛并非均匀分布。在印度，由于富裕买家因地缘政治担忧和经济不确定性而捂紧钱包，高端市场的增长落后于主流市场；而宝马却报告了强劲的17%的销售额增长。对于注意到这一分化的经销商而言，结论是：高端市场正处于变局之中，库存布局和定价纪律比以往任何时候都更加重要——像WorldTrader24这样的平台（欧洲拥有超过7万辆车的交易市场）让贸易商能够轻松查找并比较来自欧洲各地的奔驰和宝马库存。

对于私人买家来说，高端制造商在萎缩的市场中削减成本，往往意味着热门车型的优惠力度更大——这更是签署合同前货比三家的理由。正在寻找车辆的读者可以在WorldTrader24（欧洲拥有超过7万辆车的交易市场）以惊人的条件找到惊人的好车。